“最近什么車賣得最火？”恐怕大部分經銷商都會深有感觸地告訴你，今年將是中高檔車的天下，特別是今年最后兩個多月，中高檔轎車的競爭將更加激烈。一項調查統(tǒng)計顯示，今年前三季度，中高檔轎車的增長為22.94%，遠遠高于去年4%的負增長，隨著中高檔轎車新車型的推出，中高檔轎車的銷售份額已經有了很大程度的提升，預計這一市場領域一定會在今年最后兩個多月引發(fā)新一輪的競爭。
■中高檔轎車的7款主力車型
目前，在中高檔轎車領域，7款車型可算得上主力車型，這些車型分別是雅閣、帕薩特、君威、蒙迪歐、馬自達6、NF御翔和本周上市的銳志。這幾款車型不管是從車型的尺寸，還是市場定位都有一些雷同。
一直以來，雅閣和帕薩特一直堅守著這一領域，幾乎沒有其他的車型可以與之匹敵，特別是其30萬元主力車型一直是財富和地位的象征，直到君威的殺入、帕薩特低下高貴的頭顱，這一領域車型的主力車型價格才回落到20萬元-30萬元區(qū)間。
隨著奧迪、寶馬、天籟等高檔車的下壓和寶來、索納塔等車型的上頂，中高檔車的混戰(zhàn)就已經開始了。今年年初，先是廣本雅閣降2萬元、上海通用君威最高降價3萬元。后有長安福特出招，在海南推出價格在19萬元以下的手動擋蒙迪歐，并同時宣布車型價格比04款最高下調20%。與此同時,增加多項配置的05款帕薩特也閃亮登場，不甘落人后。
■中高檔車出現了較大增幅
中高檔車市場的震蕩直接帶來了銷售的上升。據一項統(tǒng)計表明，今年1-9月份，中高檔車出現了歷年少有的增長，和去年同期相比增長22.94%，而經濟型轎車則呈現負增長趨勢。從市場比重來看，中高檔車已經占到在經濟型、中級車和中高檔車領域的28%的份額，而且有很大的上升空間。
一些專業(yè)人士認為，造成中高檔車需求增長的主要原因是越來越多富裕階層的增多。一份調查顯示，新增財富的集中度將持續(xù)保持高水平，一部分先富裕起來的人的人均年貨幣收入增速比人均GDP高出N倍以上，進而成為了購買轎車的主體。分析認為，隨著中國高收人
群體的不斷產生，開始更加顯現中國中高級轎車需求持續(xù)增長，促使中高級轎車市場容量不斷增大。
北京亞運村汽車交易市場且小剛認為，今年從統(tǒng)計看來銷售好像出現下滑，但是由于中高檔車銷售的增長，市場實際的銷售額并沒有下滑，反而有增長的趨勢，這是今年車市的一大特點。普遍認為，目前高級轎車市場容量只占據乘用車的3%-4%，但高級轎車的市場增速卻是普通轎車的近兩倍，中國已成為全球高級轎車制造商爭相搶奪的“蛋糕”。
■銳志低價入市影響深遠
如果說上半年的中高檔車競爭還不夠激烈的話，9月銳志宣布價格給中高檔車的激烈競爭又加了一把火。月初，豐田率先宣布2.5排量銳志價格21.38萬元至30.83萬元，這款車型的兩大賣點為后驅和V6發(fā)動機，這讓一直以來2.4L 4缸發(fā)動機主導的中高檔車型的競爭局面發(fā)生變化，由此中高檔車領域拉開競爭陣勢。
后幾周，北京現代御翔2.4L低價上市，售價從19.98萬元到21.88萬元；新Mazda6登場。連續(xù)不斷的新車、日益走低的價格，讓目前的中高級車市場充滿了濃烈的硝煙味。從銳志宣布價格的那天起,中高檔車的價格戰(zhàn)就已經打響，先是廣州八家經銷商聯(lián)合對雅閣的部分車型作出萬元促銷；帕薩特也不斷地推出新款，以變相降價的方式試圖挽回失去的市場。
一些經銷商普遍認為，銳志的上市確實動搖了雅閣長期以來的標桿作用，直接引發(fā)中高檔車的變局。隨著銳志普遍地被消費者認可，這種影響作用仍然在持續(xù)。據了解，近日，中高檔車市的標桿本田雅閣的價格也已再次下降，其中銷量最大的2.4舒適版目前已有經銷商報價22.58萬元，比廠家指導價低了1.6萬元。北京現代御翔低價入市和新馬自達6全面升級卻不加價，都是受了銳志的影響。
有關人士認為，目前中高檔車市場仍然在一個平靜期，隨著今年年底關稅的降低等政策影響，中高檔車車型的優(yōu)勢將更加明顯。預計中高檔車市場正醞釀著價格大幅度走低的趨勢，這也將影響到今后整個轎車市場的價格體系。
