四種血統(tǒng)四種個性 對比四款1.8L轎車
花冠的發(fā)動機配置在四款車中是最高的，這款豐天引以為傲的L4發(fā)動機的動力輸出為最大功率136馬力、最大扭矩171牛米，配合被稱為Super ECT超級智能的4擋自動變速箱，帶動相對較輕的車身，異常的輕快，油門輕點，車就會躥出。但也是由于感覺太過于輕快，所以行車的感覺并不是很扎實，有點虛浮的感覺，一切操控都太過輕易，有些不讓人放心。在抑制噪音和節(jié)能方面，花冠的發(fā)動機表現(xiàn)得較好一些。
操控性能與安全性能
為了對比這四款車實際的操控性能，我們進行了急速穿樁、急轉(zhuǎn)及停以及瞬間變道等多項測試，在極限行車的狀態(tài)下感受這四款車的操控性能和主動安全性。
寶來的操控性能感覺總結(jié)為“扎實”。由于寶來扎實的懸掛調(diào)校和充沛的動力儲備，所以寶來在急速穿樁、急轉(zhuǎn)及停以及瞬間變道等多項測試中表現(xiàn)優(yōu)異。寶來的方向盤和踏板的阻尼調(diào)校的有些沉，駕駛起來有些費力，但讓人很放心。穿樁時轉(zhuǎn)向精確，尾部感覺較沉，略微有轉(zhuǎn)向不足的傾向。寶來的制動性能很好，輪胎的抓地力可靠，應(yīng)該有利于主動安全性。綜合性能上看，寶來不愧為“駕駛者之車”的稱號，應(yīng)該是一款被激情男士駕駛者所喜愛的性能之車。
桑塔納3000超越者的操控性能感覺總結(jié)為“松散”。由于桑塔納3000超越者的方向盤和踏板的阻尼都很輕，且懸掛的支撐很軟，所以作極限動作時的感覺很松，讓人有些心里發(fā)虛。由于輪胎的抓地力有微微輕浮的感覺，緊急剎車時車輛的前沖力量較強，點頭較嚴重。桑塔納3000超越者的駕駛視野非常好，且座椅也比較舒適，改款過后的儀表盤和各種操控按鈕也比較清晰便捷。綜合性能上看，桑塔納3000超越者的操控性能與安全性能屬于中庸，不適合激情的駕駛者，適合淡然優(yōu)裕的中年以上的人群。
紅旗名仕的操控性能感覺總結(jié)為“厚重”。由于紅旗名仕的車型設(shè)計比例屬于老派的前、后懸較長的設(shè)計，所以轉(zhuǎn)向的幅度較大，側(cè)甩的力量較強，這在穿樁和急轉(zhuǎn)的測試時吃了不少的虧。新款紅旗名仕的各種助力系統(tǒng)調(diào)節(jié)的倒是感覺非常好，開起來既省力又不覺得“輕佻”。加速和急剎車時感覺紅旗名仕的車身較重，傾向力也較強，不易控制，但由于厚重的車身結(jié)構(gòu)和簡潔的內(nèi)部裝飾使得紅旗的被動安全性能要高于其他三款車。
花冠的操控性能感覺總結(jié)為“輕佻”。這種輕佻的感覺屬于大多數(shù)的日本車，這是由于其車型設(shè)計時的主導(dǎo)方向決定的。花冠的輕量化的設(shè)計使得其操控性能異常省力，加速性能卓越，剎車和急轉(zhuǎn)時的控制十分可靠，且燃油經(jīng)濟性能也很高。但也是由于輕量化的設(shè)計，使得在出現(xiàn)緊急情況駕駛者不自覺的加大力量控制時容易出現(xiàn)操控過度的情況。這在我們急速穿樁和瞬間變道的測試時也得到了印證，轉(zhuǎn)向時極易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度傾向，且側(cè)向甩力也很難控制。綜合來看，花冠就其操控特點和安全性能上，應(yīng)該適合于輕微小心駕駛的女性車手。
