上了年紀(jì)的賽飛利就更不擅長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)了。方向盤的準(zhǔn)確性、駕駛的樂(lè)趣和乘坐舒適性都不及兩個(gè)新手。懸掛系統(tǒng)的彈簧比較硬，而吸震筒卻比較軟，因而車身容易產(chǎn)生不安的晃動(dòng)，滿載時(shí)，由于彈簧的行程有些短，坑洼路上會(huì)達(dá)到彈性的極限而出現(xiàn)硬碰硬的顛簸，乘客很不舒服。
可姜還是老的辣，賽飛利擁有三輛車中最“辣”的發(fā)動(dòng)機(jī)：1.8升、125馬力，推動(dòng)1.4噸的車身并不費(fèi)力，即使?jié)M載，發(fā)動(dòng)機(jī)也有足夠的牽引力，比另外兩臺(tái)1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)底氣更足，同時(shí)也不必通過(guò)特別精確的換擋來(lái)榨取足夠的動(dòng)力。不過(guò)賽飛利的變速箱不夠順暢，駕駛員也不會(huì)有強(qiáng)烈的換擋欲望。
風(fēng)景的變速箱要好得多。中控臺(tái)下方的排擋桿很短，操作也很輕松。發(fā)動(dòng)機(jī)有113馬力，按1.6的排量來(lái)說(shuō)不算小�？赏苿�(dòng)1466公斤的風(fēng)景也只是剛剛夠用，要想獲得更理想的動(dòng)力輸出，只能靠降擋。另外，離合器的調(diào)校水平一般，起步時(shí)要想接合得很平順并不太容易。
途安的直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有115馬力，與眾不同的是它匹配了一臺(tái)6擋手動(dòng)變速箱，兩者配合很默契，動(dòng)力輸出順暢，噪音也很小。雖然理論上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)很省油，但實(shí)際駕駛時(shí)，我們總是忍不住拉高它的轉(zhuǎn)速，所以測(cè)試油耗是三輛車中最高的。
今天的對(duì)比說(shuō)明，不可以貌取車。外形同樣平庸的賽飛利和途安在實(shí)際能力上卻有明顯的差別，賽飛利給人英雄遲暮的感覺(jué)，除發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)外，其他方面基本沒(méi)有突出表現(xiàn)；而途安則是躊躇滿志，在大多數(shù)的性能評(píng)價(jià)中都取得了領(lǐng)先，新桃勝舊符的愿望是如此強(qiáng)烈；風(fēng)景的相貌可謂驚人，技術(shù)相當(dāng)獨(dú)特，價(jià)格也便宜，比對(duì)手稍差的性能真的會(huì)阻擋購(gòu)買人的行動(dòng)嗎？未必。
