如果談到車室空間的利用率，那毫無疑問、前輪驅(qū)動車又要拔得頭籌，因為一來引擎可以橫置，縮小引擎室空間的需求，乘客室就可以順勢擴張地盤，當(dāng)然所有乘員都可以得到較大的乘坐空間，還有，前輪驅(qū)動車因為不需要那一根直通后輪的傳動軸，因此后座地板可以扭得較佳的腳位，像是這一代的Honda Civic Ferio，后座就是所謂的“果嶺式”地板，一片齊平、非常的好用。
如果“好”講的是操控樂趣，那后輪驅(qū)動車可就又當(dāng)仁不讓了，首先，后驅(qū)車的前后軸重量分配可以輕易地做到50:50的完美比例，對動態(tài)行車時重心轉(zhuǎn)程的操控比較有利，其次，后驅(qū)車可以利用后驅(qū)動輪瞬間加速的能力來造成轉(zhuǎn)向過度，對擁有高級駕駛技術(shù)的駕駛?cè)藖碚f，利用收放油門所造成的重心前后移轉(zhuǎn)、和反打方向盤修正轉(zhuǎn)向過度的技巧，都讓后驅(qū)車有著前輪驅(qū)動車和四輪驅(qū)動車所難以望其項背的靈活操控樂趣。
只有前輪驅(qū)動車才可能在后座底板上，獲得這樣的平坦腳部空間。
講到這里，您大概已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，后輪驅(qū)動車和四輪驅(qū)動車所擁有的優(yōu)點，一來項目沒有前輪驅(qū)動車多，二來它們的優(yōu)點都都要在較為極端的情況下，才容易顯現(xiàn)，一般的行車狀況不容易察覺其優(yōu)點，反倒是前輪驅(qū)動車車室空間較為寬敞、省油效率較高的優(yōu)點，即使是不懂車的一般消費者也可察覺。這也正說明了為何目前市面上、不論是歐洲、美國、日本、還是臺灣，都是以前輪驅(qū)動車為主流、為最大多數(shù)的原因。
