長安福特 新嘉年華——努力討好年輕人的靚麗小車

　　價格區(qū)間：7.89萬-11.19萬

　　老款嘉年華在國內(nèi)可是曾經(jīng)以操控著稱的“享樂小車”，有這樣一位前輩在，人們自然對新嘉年華的期望頗高，而這輛3月6日剛剛上市的小型車也確實沒讓我們失望。

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　　新嘉年華有一個很值得自傲的外形——用外觀就能吸引一批車友都關注——時尚而張揚，而且還帶有點運動感，正適合那些不甘于平庸的年輕消費者：外觀明顯帶有福特kinetic設計理念影子，外形著重突出時尚、動感：千萬不要被它扁而寬的中網(wǎng)造型所誤導，以為它變得低調(diào)了，這只是為了襯托它中央的福特車標和其下張揚的“大嘴”；尤其是與09款福克斯頗為神似的犀利前大燈，讓它圓乎乎的前臉也帶上了幾分叛逆感與攻擊性。

　　車身流暢圓滑的側(cè)面線條配合高腰線，往往第一眼給人的印象就是其隨時都在蓄勢待發(fā)，有著無窮的精力；而隆起的輪眉和突出的側(cè)裙邊，則更為這輛小車增添了幾分硬朗與肌肉感。車尾部的造型則要收斂得多，除了突出的前后保險杠在強調(diào)它的安全性能外，只有細節(jié)設計的銳利在與前臉遙相呼應。

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　　內(nèi)飾繼承了外觀的時尚運動風格，與Verve概念車一樣，處處突顯出一種立體感，諸如三輻方向盤和炮筒狀儀表盤這類細節(jié)設計，時刻都在撩撥著駕駛者的運動激情。

　　雖然國產(chǎn)新嘉年華使用與馬自達2相同的1.3L、1.5L發(fā)動機替代了德國市場中的1.25L、1.4L和1.6L選擇讓我們著實郁悶了一陣，但實際上這兩款發(fā)動機的性能還是頗為不錯的。

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　　尤其是排量更大的1.5L發(fā)動機，配備了馬自達S-VT可變氣門系統(tǒng)，就是大家耳熟能詳?shù)腣VT的一種派生，它保證發(fā)動機在不同工況下，合理控制進氣門的開啟和關閉時間，使發(fā)動機的混合氣最佳，進而保證發(fā)動機缸內(nèi)良好的混合氣燃燒狀況。3000轉(zhuǎn)以下還有點懈怠，超過3000轉(zhuǎn)以后進入狀態(tài)，對于城市路況使用正合適。

　　新嘉年華采用電子助力轉(zhuǎn)向的方向盤，使得市區(qū)駕駛或停車操作上更為輕松簡便，不過稍嫌輕手的轉(zhuǎn)向手感，讓低速時細微角度調(diào)整略嫌不夠精確。車速加快后，方向盤變得“稍沉”了些，讓路感回饋和轉(zhuǎn)向精準度上變得扎實且準確。總體感覺上，新嘉年華更穩(wěn)重、馬自達2則偏靈活。

　　● 點評：

　　從外觀到內(nèi)飾，新嘉年華都表現(xiàn)出它的獨特個性，努力的迎合年輕消費者，動感張揚中還融入了時尚一族喜聞樂見的手機元素，想要一輛能在視覺上愉悅自己的座駕？多關注一下新嘉年華吧。而它突出的駕駛樂趣，想必也能征服不少車友的心。

　　長安汽車 悅翔——高性價比的自主小型車

　　價格區(qū)間：5.39萬-7.19萬

　　悅翔的前臉給我們的第一眼感覺是有點�？怂古c馬自達3的混合味道：X型的前臉極富有沖擊力與動感；五邊形的中網(wǎng)配上熏黑的三角形大燈，張揚而有攻擊性，正對年輕消費者的胃口。

　　車身側(cè)面的線條也與馬自達3非常相似，從A柱而起的線條，劃過一個流暢的弧線，與高腰線匯合于車尾，結(jié)束得干凈利落，保持著前傾的姿態(tài)，似乎隨時都能急沖而出。車尾部的設計很簡潔，熏黑的尾燈與前大燈相映成趣，突出的后保險杠與反光板則更加突出了整車的運動風格。

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　　控制臺的設計很簡潔，不多的功能按鍵排列的很整齊，不會讓新手有無從下手的尷尬。黑灰雙色搭配的內(nèi)飾風格給人感覺非常傳統(tǒng)，倒是那條橫貫而過的金屬飾條讓人眼前一亮，配合帶有多功能按鍵的三輻方向盤，很有運動感。更讓我們感到長安汽車誠意的是悅翔在細節(jié)處的做工，在7-9萬元這個價位的車型選擇中算是非常精細了，讓人印象深刻。

　　對于一款小型車而言，悅翔的車內(nèi)空間表現(xiàn)還算不錯：身高一米七五的乘客坐入車內(nèi)，前排能保證頭部有兩拳以上的富裕空間；

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　　轉(zhuǎn)入后排，頭部空間略有下降，頭部到車頂僅有一拳的距離，腿部倒是能保證有一拳的活動空間。平整的后備箱加上可以按比例放倒的后排座椅，滿足日常家用不成問題。

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　　先期上市的悅翔均搭載一款1.5L發(fā)動機，采用長安最新獨有的滾流氣道設計技術，配合上BOSCH最新7.8版本的整車電控系統(tǒng)。輕量化的車身、符合空氣動力學的造型設計使得整車風阻系數(shù)僅為0.304，使得悅翔的綜合油耗僅為6.9L/百公里，完全足以傲視大部分緊湊型車了。

　　● 點評：

　　除了一些做工細節(jié)上稍嫌粗糙外，悅翔在各方面的表現(xiàn)都有著直逼合資品牌的實力，而且其價格也才5-6萬，性價比極高！注重實用性的消費者可不要錯過了。

　　長城汽車 酷熊——偶爾還能客串野外房車

　　價格區(qū)間：6.39萬-7.79萬

　　酷熊光是憑著外觀就能賺足關注度了：方方正正的外形乍一看似乎是設計師偷懶的結(jié)果，但這種貌似粗糙的勾勒，卻越看越有味道。相比市面上大多數(shù)車輛的圓滑，酷熊的棱角分明更讓我們印象深刻，而獨特的設計不僅使它有了酷似MPV的外形，更擁有堪比MPV的內(nèi)部空間。

　　雖然酷熊的軸距只有2499mm，但車內(nèi)空間十分夸張，尤其是頭部空間——身高一米七五的編輯坐入其中，頭部空間已經(jīng)不能以拳頭來衡量了——頭到車頂?shù)木嚯x起碼在25厘米以上；

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　　而在后排腿部空間上的表現(xiàn)更讓人驚訝——一輛小型車，乘客居然可以輕松的在后排翹起二郎腿。而且頭部空間也不比前排要差。

　　酷熊另一個值得一說的亮點就是前排座椅支持向后放倒，這樣可以將乘坐環(huán)境聯(lián)通成一個平整的“床”，不僅方便乘客休息，空間使用也更加靈活。

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　　后備箱容積更是達到了驚人的600L——就是中型車中也沒有對手能超過它，放倒后排座椅后，可以進一步擴容至2426L！喜歡旅游的朋友完全可以拉上全部家當，開著酷熊周游各地了。

　　酷熊與炫麗共用一款代號GW4G15的1.5L發(fā)動機。這款自主研發(fā)的發(fā)動機推動“分量突出的”酷熊問題不大，但在油門響應上有些遲滯：在2000轉(zhuǎn)以下的加速有些“肉”，到了2500轉(zhuǎn)以上才有了些響應的感覺，想要有點速度感的話，起碼要拉到4000轉(zhuǎn)以上才行——看來這是輛偏重高速調(diào)校的發(fā)動機。

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　　雖然動力性能上酷熊很難讓人盡興，但依靠發(fā)動機內(nèi)置的可變氣門正時(VVT)技術，它油耗很實在——我們實測炫麗的結(jié)果是油耗百公里5.65L，相信和它使用相同動力系統(tǒng)的酷熊也不會讓那些注重行車經(jīng)濟性的車友失望。

　　酷熊的尷尬之處在于全系只有手動變速箱選擇，在城市比較擁堵的路況中，會比較辛苦。而且與炫麗的毛病一樣，換2擋的時候比較生澀，但考慮到這不是輛追求激烈駕駛的車，小小瑕疵還能接受。

　　● 點評：

　　如果你總是有數(shù)不清的東西想往車里裝，既追求購車時的性價比、又對日常使用的油耗精打細算，還想著車里得有實用又有面子的諸多功能配置，那不妨多關注一下這款自主品牌小車——酷熊，只要你不在乎它的外形過于個性有招搖之嫌，偶爾還能開著到野外當個房車——當然，這對時下的年輕人而言，又算是一個優(yōu)點。