二動力性對比：

　　目前奧迪A4l1.8TFSI和新一代3系的318車型還沒有發(fā)布，從已經(jīng)發(fā)布的車型對比來看，寶馬新一代3系320i的發(fā)動機數(shù)據(jù)在三款車型中表現(xiàn)一般。6速的手自一體變速器相比上一代3系車型也沒有本質(zhì)的變化。而相比之下通過汽油直噴、渦輪增壓、機械增壓技術的輔助，奧迪a4l、奔馳新C級的發(fā)動機功率、扭矩都得到了不同程度的提升。

　　在車輛的加速性能上，奧迪A4L的2.0TFSI引擎表現(xiàn)不俗，能夠在8.4秒內(nèi)完成0-100公里的加速。不過，奧迪A4L 2.0TFSI是前驅(qū)形式(3.2Quattro為4驅(qū))，而寶馬3系和奔馳C級則是后驅(qū)設計，對于駕駛感覺要求較高的消費者來說前驅(qū)和后驅(qū)的車輛在駕駛感受上也是有著明顯區(qū)別的。

　　綜合上述對比，我們可以看出德系三大豪華品牌在新一代B級轎車的設計思想上有所不同：奧迪通過在國內(nèi)高檔轎車市場打拼的車十余年時間，積累了非常有用的經(jīng)驗，新一代A4L的推出很好的適應了中國消費者的消費心理；寶馬新3系轎車的改變主要在于外觀和“復產(chǎn)”的低價區(qū)間車型318i，相信在其推出后也會吸引不少偏愛寶馬品牌的消費者；奔馳新C級擁有三款車型中最高的品牌定位，閃耀的三叉星徽有著獨特的號召力，重要的是在價格調(diào)整后國產(chǎn)C級的入門價格僅為34.8萬元，大大拉近了與競爭對手的距離。 (來源：網(wǎng)上車市 )

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