二、思迪1.5L

　　指導(dǎo)價格：9.98萬-12.48萬

　　優(yōu)惠幅度：8000元-20000元

　　換車理由：空間不錯，油耗經(jīng)濟性好

　　思迪外觀說不上前衛(wèi)，但比較時尚和協(xié)調(diào)，配合3炮筒儀表精致內(nèi)飾所帶來的整體感受。思迪普遍受到了個人和家庭用戶迪青睞。作為小車，思迪鈑金工藝齊整，基本沒有明顯的左右縫隙差異，內(nèi)飾雖然多為硬邦邦的塑料材質(zhì)，但精細度和裝配工藝可稱得上小車型典范。

　　說到日常的使用，思迪定位于家庭使用的小型三廂轎車，空間最大化的造車理念使其擁有了寬敞的內(nèi)部空間。通過高車身、中置油箱等巧妙手段布局，保證了思迪車內(nèi)空間的寬敞性，尤其是坐進車內(nèi)后，明顯地發(fā)現(xiàn)前后座的頭部空間不會產(chǎn)生壓迫感。同時，厚實的坐墊、寬綽的腿部空間，都讓駕乘者倍感舒適。思迪尾廂擁有500升的容積，而且開口大，內(nèi)部齊整，實用性是不言而喻迪。甚至超過了高兩個檔次的許多中型車。

　　思迪1.5發(fā)動機最大功率為79千瓦/5800rpm，最大扭矩為143牛米/4800rpm。從數(shù)據(jù)上來看這樣一款1.5L的發(fā)動機功率和扭矩居然與國內(nèi)大多數(shù)主流1.6L發(fā)動機接近，原廠數(shù)據(jù)顯示，百公里最低油耗僅為5.1L（90km/h等速），實際駕駛中，思迪油耗基本在7升左右。這款車搭配了原廠的5速手動變速箱，換擋桿行程適中，擋位非常清晰，只不過擋把感覺上有些過于小巧，手感不是很好。5速自動變速箱可謂開啟了小車性能迪先河。因為多出了一組變速齒輪。因此思迪自動檔比普通4速車型在急加速時更平穩(wěn)順暢。185輪胎加上前后碟剎，也讓思迪制動安全表現(xiàn)不錯。思迪的配置談不上豐富，但該有的都有涉及，并不會讓車主產(chǎn)生使用上的不便。

　　現(xiàn)在思迪面臨新車上市，優(yōu)惠幅度相當(dāng)大，如果喜歡思迪的朋友，可以考慮出手了。筆者選擇思迪主要是從油耗經(jīng)濟性上出發(fā)，加上質(zhì)量還算不錯。使用上也可以少操點心了。

　　三、奔騰B70 2.0L

　　指導(dǎo)價格：12.98萬-16.58萬

　　優(yōu)惠幅度：5000元-20000元

　　換車理由：操控好，性價比高

　　奔騰B70的外形大氣穩(wěn)重，符合中國人的購買需求，奔騰B70的優(yōu)勢在于雖然他是自主品牌，但其和馬自達6同平臺生產(chǎn)，主要部件比如變速箱、發(fā)動機、底盤均與馬自達6相同，性能和質(zhì)量方面有了更多技術(shù)保障。而外觀大氣穩(wěn)重，性價比更高則是奔騰B70作為自主品牌的優(yōu)勢所在。

　　對比常見的緊湊車，作為B級車型，奔騰B70擁有4705×1782×1465MM的長寬高車身尺寸加上2675MM的軸距，無疑在車內(nèi)空間方面表現(xiàn)更好。特別是對于緊湊車剛剛夠用的肩部和后排腿部空間，在奔騰B70上都有了長足的提升。

　　奔騰B70 2.0L車型采用了16氣門DOHC結(jié)構(gòu)，帶S-VT可變氣門正時控制系統(tǒng)以及VIS可變進氣歧管技術(shù)的發(fā)動機，這為發(fā)動機的燃燒室內(nèi)提供了充足的進氣量，從而在發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)的情況下提供更好的動力表現(xiàn)。輸出功率為108千瓦，扭矩為183牛.米。最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。全鋁材質(zhì)發(fā)動機不僅重量更輕，散熱效果也更好。這款LFX引擎卻還可以在2000-6000的轉(zhuǎn)速區(qū)間始終將最大扭矩的90%爆發(fā)出來。較大的扭矩持續(xù)發(fā)揮，對提速以及保持不錯的運動性能有較大幫助。而且如果駕馭得法的話，油耗也不會太高。甚至接近許多1.6排量緊湊車表現(xiàn)。

　　奔騰B70指向準確，擁有不錯的路感。奔騰的懸掛結(jié)構(gòu)跟馬自達6車型一樣，采用前雙橫臂、后E型多連桿的設(shè)計，懸掛調(diào)�；�本上仍然維持原車的設(shè)定，配合6速手動變速箱以及5速手自一體變速箱，因此奔騰車型擁有較高的操控性能和運動性能。

　　筆者看中了奔騰2.0AT豪華型，優(yōu)惠下來不到15萬，卻擁有包括前排雙安全氣囊在內(nèi)的8個安全氣囊被動安全保障。主動安全在ABS+EBD以及剎車輔助BA引入了牽引力控制TCS功能。多功能方向盤，座椅電動調(diào)節(jié)、定速巡航、大燈高度可調(diào)、帶加熱的后視鏡電動折疊功能一應(yīng)俱全。性價比不可謂不高了。