二、自主王牌－－奇瑞A3

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.18萬(wàn)-9.53萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：1.6車(chē)型優(yōu)惠2000元

　　車(chē)型特色：外形運(yùn)動(dòng)，配置超群

　　奇瑞A3在外形上打破了國(guó)產(chǎn)車(chē)以往的模仿和呆板的外形，簡(jiǎn)單流暢的線(xiàn)條勾勒出了和諧的車(chē)身比例，長(zhǎng)車(chē)頭短車(chē)尾的設(shè)計(jì)營(yíng)造了一種向前俯沖的效果。車(chē)頭迎合消費(fèi)者的喜好使用了大量的鍍鉻亮條，也提升了一定的檔次感，后門(mén)把手的設(shè)計(jì)不算常規(guī)，放到了車(chē)窗后面。

　　內(nèi)飾風(fēng)格的改變讓人們對(duì)于A(yíng)3的印象也有了全新的改觀(guān)。在A(yíng)5和A1現(xiàn)有的簡(jiǎn)潔大方的基礎(chǔ)上。A3發(fā)揮了動(dòng)感時(shí)尚的大手筆設(shè)計(jì)靈感。更運(yùn)動(dòng)的儀表風(fēng)格，更青春立體的中控格調(diào)。讓我們無(wú)時(shí)無(wú)刻感受到一種造車(chē)和人性化理念的提升。儲(chǔ)物空間利用不再成為奇瑞忽視的細(xì)節(jié)。眼鏡盒、煙灰缸、杯托，儲(chǔ)物格被見(jiàn)縫插針的和諧安放。巧妙之大膽的運(yùn)用，在相對(duì)保守的奇瑞車(chē)型中是一個(gè)突破。這一點(diǎn)相當(dāng)了不起。

　　動(dòng)力方面，最先上市的A3搭載是奇瑞ACTECO SQR481FD系列自主研發(fā)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率87.5千瓦/6150rpm，最大扭矩為147�！っ�/4300rpm，這樣的一個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該說(shuō)在同級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是中規(guī)中矩的一款。剛上市的1.8車(chē)型最大功率達(dá)到了97千瓦，最大扭矩為170牛米，這應(yīng)該是比較符合A3運(yùn)動(dòng)轎車(chē)定位的動(dòng)力單元配置，畢竟A3的車(chē)重幾乎達(dá)到了1.4噸。

　　在車(chē)身技術(shù)指標(biāo)上，A3的軸距僅為2550MM，比A5少了50MM。但車(chē)寬卻比A5多了近50MM。毫無(wú)疑問(wèn)的是，這樣的做法，不但增加了A3穩(wěn)定性能，更讓配備前后懸掛的底盤(pán)緊湊程度相較前作有了明顯的進(jìn)步。這一點(diǎn)是A3相較于A(yíng)5的明顯改變。定位也從純家用代步進(jìn)入到了操控樂(lè)趣的領(lǐng)域。A3除全系標(biāo)配ABS+EBD之外，更加入了ESP以及標(biāo)配了205寬胎，并配備了后座空調(diào)出風(fēng)口和自動(dòng)空調(diào)。這個(gè)大手筆一方面體現(xiàn)國(guó)產(chǎn)車(chē)型在性?xún)r(jià)比方面的領(lǐng)先，也讓ESP系統(tǒng)開(kāi)始由A3引入到了10萬(wàn)以下車(chē)型領(lǐng)域。隨著1.8車(chē)型上市，多達(dá)10個(gè)安全氣囊的超強(qiáng)配置也出現(xiàn)在我們面前。這是合資車(chē)型不能比擬的優(yōu)勢(shì)。也讓我們看到了自主車(chē)型在緊湊領(lǐng)域的大幅度技術(shù)和配置提升。

　　三、V3菱悅

　　指導(dǎo)價(jià)格：5.98萬(wàn)-7.08萬(wàn)

　　優(yōu)惠幅度：暫無(wú)優(yōu)惠

　　車(chē)型特色：動(dòng)力技術(shù)明顯進(jìn)步，油耗低，舒適配置領(lǐng)先

　　V3菱悅脫胎于藍(lán)瑟的車(chē)身造型讓人感覺(jué)很熟悉，雙U型的前臉看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)，突出的保險(xiǎn)杠很運(yùn)動(dòng)也很有質(zhì)感，霧燈放到了車(chē)身兩側(cè)，有些馬自達(dá)6的意思，而蜂窩狀的護(hù)網(wǎng)效果很不錯(cuò)，車(chē)頭的標(biāo)志則有些斯巴魯翼豹的感覺(jué)。側(cè)面依舊是藍(lán)瑟的感覺(jué)，平直的車(chē)身顯得有些落伍。

　　對(duì)比現(xiàn)在緊湊標(biāo)準(zhǔn)的2600MM軸距而言，V3菱悅和藍(lán)瑟一樣保持了2500MM軸距。但即便是V3菱悅的后排，對(duì)于普通身材的成年人也是毫無(wú)問(wèn)題。唯一不足是椅背后仰角度較大。長(zhǎng)途不夠舒適。V3菱悅旗艦版的配置也是一大亮點(diǎn)，在7萬(wàn)出頭價(jià)格基礎(chǔ)上竟然配備了無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)，這在同級(jí)車(chē)型中比較罕見(jiàn)。全系A(chǔ)BS+EBD以及195輪胎和四輪碟剎的配置讓V3菱悅不輸給其他三字輩車(chē)型。前后獨(dú)立懸掛的底盤(pán)也讓操控性和舒適性得到了有效保障。

　　性能是V3菱悅的一大看點(diǎn)。動(dòng)力上其采用三菱科技 1.5L MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，具備可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)。這一發(fā)動(dòng)機(jī)是特別為中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)調(diào)校，首度進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并應(yīng)用于V3菱悅。81千瓦/6000rpm的最大功率，以及134牛.米/3000rpm的最大扭矩，將車(chē)子的高速與起步、加速性能發(fā)揮的淋漓盡致。僅僅從性能指標(biāo)來(lái)看，V3菱悅裝備的1.5 MIVEC發(fā)動(dòng)機(jī)大大超出了現(xiàn)有國(guó)內(nèi)主流的4G18的表現(xiàn)。特別是通過(guò)單頂置凸輪軸改雙頂置凸輪軸的設(shè)計(jì)，不但增加了最大功率，而且機(jī)械磨損也進(jìn)一步降低。

    除了動(dòng)力之外，V3菱悅更采用了日本愛(ài)信的5擋手動(dòng)變速器。盡管變速器換擋桿的換擋行程有些長(zhǎng)，入擋的彈性也不足，但它卻擁有不錯(cuò)的換擋手感和細(xì)密而均衡的齒比設(shè)置。這讓V3菱悅在換擋過(guò)程中很少出現(xiàn)明顯的頓挫，不僅便于新手駕駛，更能提供輕松的駕駛過(guò)程。