四、動(dòng)力對(duì)決之殺手－－雅力士

　　指導(dǎo)價(jià)格:9.19萬－13.63萬（包含購置稅）

　　雅力士短短的車頭加上圓滾滾的線條，一副十足的可愛模樣。不過，斜長突起的頭燈，車頭從引擎蓋上直直劃下兩道線條，再加上專屬logo還有網(wǎng)狀水箱護(hù)罩，都讓其擁有可愛的動(dòng)物般的外表。這方面新嘉年華似乎不如雅力士。

　　雅力士位于儀表臺(tái)兩側(cè)出風(fēng)口處的隱藏式杯架設(shè)計(jì)，它可以借助空調(diào)的冷氣或暖氣來對(duì)放置在這里的飲料進(jìn)行保溫和制冷，這一富有想象力的設(shè)計(jì)雖然簡單但很實(shí)用。由于雅力士儀表板采用中置布局，使方向盤前方儀表臺(tái)部位設(shè)計(jì)儲(chǔ)物盒成為了可能，該儲(chǔ)物盒采取按壓式開合方式，使用起來十分方便。方向盤周圍還有小的硬幣整理盒和儲(chǔ)物盒方便駕駛員存放零錢和票據(jù)。其副駕駛座位下還隱藏了鞋盒。

　　雅力士目前有兩款動(dòng)力單元可供選擇，分別是1.3升（63千瓦最大功率，121牛米最大扭矩）的1NZ和1.6升（87千瓦最大功率，150牛米最大扭矩）的1ZR發(fā)動(dòng)機(jī)。二者都可匹配4速自動(dòng)或5速手動(dòng)變速器。我們可以看出，雅力士在1.6L車型的動(dòng)力指標(biāo)上很有優(yōu)勢。實(shí)際上，因?yàn)?速自動(dòng)變速箱的限制，1.6L自動(dòng)車型表現(xiàn)略不及手動(dòng)車型。但油耗可以值得期待，因?yàn)檫@是采用了雙VVT-i進(jìn)排氣智能可變正時(shí)氣門控制技術(shù)的先進(jìn)動(dòng)力。作為運(yùn)動(dòng)車型，嘉年華的動(dòng)力顯然不及雅力士突出和先進(jìn)。盡管油耗不會(huì)太高。但運(yùn)動(dòng)操控激情未免有些折扣。

　　五、同門兄弟之搏殺－－馬自達(dá)2

　　指導(dǎo)價(jià)格：8.38萬-11.08萬

　　馬自達(dá)2的內(nèi)飾風(fēng)格與外形融合的不錯(cuò)，動(dòng)感、創(chuàng)新、精致均有所體現(xiàn)，中控的設(shè)計(jì)尤其可愛突出，活脫脫就是一個(gè)米奇老鼠造型。非常迎合年輕人的欣賞水平以及女性的青睞。不過對(duì)于中年用戶而言，馬自達(dá)2從外觀內(nèi)飾來說都未免太過前衛(wèi)。無形中也喪失了一部分實(shí)力消費(fèi)群體。這一點(diǎn)同平臺(tái)的新嘉年華前景可能要更強(qiáng)一些。

　　很有可能，福特新嘉年華會(huì)照搬馬自達(dá)2的1.3和1.5動(dòng)力，在這方面，馬自達(dá)2并不輸給同盟新嘉年華。懸掛方面，馬自達(dá)2充分體現(xiàn)了對(duì)運(yùn)動(dòng)性的追求，期間對(duì)路感傳遞非常不錯(cuò)，懸掛的反饋也偏硬；不過由于車輛自重與后懸（H形扭力梁半獨(dú)立懸架）的緣故，坑洼路況下尾部彈跳仍然明顯。在高速過彎中，馬自達(dá)2的懸掛表現(xiàn)很有韌性，外角的側(cè)向支撐也比較有力，因此，它在彎道中的尋跡性得以保證并且姿態(tài)始終保持的很穩(wěn)健，這也給了駕駛者足夠的信心，這一點(diǎn)新嘉年華和馬自達(dá)2又因?yàn)橥�一平臺(tái)緣故而類似。

　　馬自達(dá)2要擺脫馬3被�？怂�陰影籠罩的結(jié)局，就要在價(jià)格方面和新嘉年華拉大差距。從目前估計(jì)來看，價(jià)格高低交叉搭配很可能是馬自達(dá)2和新嘉年華更多聯(lián)手搏擊對(duì)手的一個(gè)直接辦法。但從目前馬自達(dá)2的銷售來看。并不會(huì)給新嘉年華有多少激勵(lì)，頂多有了前車開路的效應(yīng)。而且馬自達(dá)2本身也要反擊新嘉年華以改變馬自達(dá)的尷尬局面。從這一點(diǎn)上而言，馬自達(dá)2也是新嘉年華對(duì)手。

　　編輯結(jié)語：據(jù)悉，與馬自達(dá)2同出自福特新一代小型車平臺(tái)的新嘉年華，其上市工作正在有條不紊的進(jìn)行中，按照長安福特宣稱的全球同步上市的計(jì)劃，新嘉年華將于10月正式投產(chǎn)，第一批車將于11月交付到客戶手中。至于幾大競爭對(duì)手圍攻新嘉年華的結(jié)局如何，我們將拭目以待國產(chǎn)后的新嘉年華表現(xiàn)。