2008年5月31日，華晨汽車第一款兩廂轎車中華駿捷FRV在國內上市，先期上市有1.6L共3款車型，售價6.58萬-8.38萬元。僅僅兩天之后，另一民族品牌比亞迪汽車就宣布對兩廂F3R官方價格調整，最高優(yōu)惠達1萬元，包括1.5L車型也為3款，售價5.98萬-7.28萬元。至6月16日，以“寬適?動悅”為宣傳口號的比亞迪F3R自動擋上市，售價為79800元。

　　華晨中華與比亞迪是目前國內自主品牌當中認知度比較高的，一個是世界第二大電池廠商，一個是有著寶馬的強大技術支持，都有著不俗的實力。中華駿捷FRV和比亞迪F3R均屬于緊湊型車級別，主要面對的都是家庭用戶。除了車型、級別和客戶群體很相似外，兩者在具體的性能參數與配置，甚至售價上都有很多相似和接近的地方。從當初的駿捷和F3，到尊馳和F6，二者一直都是苦苦相爭。消費者可能會疑惑了，這兩款車到底誰更值得購買呢？

　　說點題外話，F3R高端雖定位于8萬元A級自動兩廂車，產品價格帶較寬廣，形成較大的價格區(qū)間，有利于提升產品形象，但由于自動擋的價格約束，其品牌意義大于實際銷量貢獻。而從今年初開始，比亞迪就一直被各種負面新聞所籠罩。首先是被疑去年銷量作假，而后又被富士康以盜竊商業(yè)機密罪起訴，并且比亞迪最終遭到敗訴，面臨巨額賠償。至3月份比亞迪浙江經銷商反水事件又鬧得沸沸揚揚，而在此次事件中經銷商又陸續(xù)向媒體曝光了比亞迪內部的一系列問題，尤其是比亞迪車型存在嚴重的質量問題，先不論這些曝光問題的真?zhèn)�，但經歷了這一系列事件之后，比亞迪在消費者心目中的形象以及產品品質保證已經大打折扣了，這勢必也嚴重影響到F3-R自動擋的銷量。

　　此外，比亞迪表示今年的銷售網絡要增加200家，并且要實行分網銷售，而事實上，比亞迪目前并沒有足夠的車型、資金、與銷量保證來支撐起這個龐大的銷售網絡，以至于最終導致了廠家與經銷商的矛盾升級。顯然，這無疑是廠家的一種急進的、冒險的、不成熟的表現，同時也讓現有的經銷商背負巨大的競爭壓力，如果今年比亞迪在與經銷商關系以及營銷網絡規(guī)劃這兩個問題上沒有處理好的話，預計年底上市的比亞迪F1以及F8的銷量都將會受到牽連。