4款19萬(wàn)元-22萬(wàn)元區(qū)間的體面車(chē)型

　　通過(guò)比較不難看出，銳志和御翔的表現(xiàn)在同級(jí)別對(duì)手中尤為突出，年輕的白領(lǐng)和注重品位的青年才俊應(yīng)當(dāng)是以下車(chē)型的潛在用戶，但有跡象表明，這一部分消費(fèi)者似乎對(duì)跑車(chē)風(fēng)格的新Mazda 6更感興趣。

　　御翔

　　曾對(duì)外承諾每年一款新車(chē)的北京現(xiàn)代今年帶出了御翔進(jìn)軍中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，且不論該車(chē)本身的性能究竟如何，僅在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)上，御翔就已經(jīng)算是成功了。寫(xiě)字樓車(chē)庫(kù)里和大街小巷上越來(lái)越多的御翔轎車(chē)證明著北京現(xiàn)代的成功。 

圖為御翔車(chē)型圖片

　　現(xiàn)代汽車(chē)專門(mén)為NF御翔2．4L開(kāi)發(fā)了全新的發(fā)動(dòng)機(jī)。NF御翔2．4自動(dòng)舒適型和自動(dòng)豪華型配備的發(fā)動(dòng)機(jī)均為2．4 DOHC16V θ-CVVT，這是現(xiàn)代汽車(chē)最先進(jìn)的第三代“Theta”直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，這部發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了扁平正時(shí)鏈條用以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性。NF御翔配備的直列4缸雙頂置凸輪軸汽油機(jī)，誕生于世界最先進(jìn)的高度自動(dòng)化 發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)線上。直列4缸加上先進(jìn)的連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，顯示出了出眾的節(jié)能性，在油價(jià)居高不下，豪華先進(jìn)的配置輔以超強(qiáng)的節(jié)油性能，讓NF御翔在中高端轎車(chē)市場(chǎng)獨(dú)樹(shù)一幟。NF御翔2．4L所裝備的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了CVVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，2．4L的“θ”發(fā)動(dòng)機(jī)由于調(diào)教的不同，動(dòng)力輸出方面同海外版略有加強(qiáng)，5800轉(zhuǎn)時(shí)可輸出165匹的最大功率。該發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑為88mm、工作行程97mm、壓縮比為10．5∶1，從數(shù)據(jù)上來(lái)看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)算得上目前國(guó)內(nèi)少有的長(zhǎng)沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)更注重低轉(zhuǎn)扭矩的輸出，更適合城市路面的駕駛。

　　銳志

　　前置后驅(qū)、V6引擎、全時(shí)倒車(chē)可視系統(tǒng)——種種指標(biāo)一再表明，銳志是一款融合了頂級(jí)科技和汽車(chē)技術(shù)的轎車(chē)。標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)駕趣的銳志，擁有著2850mm的超長(zhǎng)軸距。雖然裝備了中低排量V型發(fā)動(dòng)機(jī)和6擋自動(dòng)變速器，但良好的加速性能并非評(píng)價(jià)運(yùn)動(dòng)性能的惟一標(biāo)準(zhǔn)。 

圖為銳志車(chē)型圖片

　　即便銳志2．5V的配置遠(yuǎn)不及新Mazda 6，但在豪華特性上，它骨子里卻依舊流露著皇冠的影子：省力的電子感速助力轉(zhuǎn)向、給人以享受的座椅和柔韌的懸架調(diào)校。一套豪華車(chē)的底子，扣上運(yùn)動(dòng)車(chē)的外殼，銳志應(yīng)運(yùn)而生。它真正的駕駛樂(lè)趣，體現(xiàn)在一套前置后驅(qū)、V型發(fā)動(dòng)機(jī)、6擋自動(dòng)變速的組合之上。銳志則引入了一套豪華車(chē)的匹配方案：縱置V型6缸DOHC 24氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)、六擋手／自一體式變速器、前置后驅(qū)。花同樣的錢(qián)，得到一套成本更高的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，起碼看上去挺劃算。2．5L發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率達(dá)145kW，折合升功率58．07kW／L。并且威猛而不暴躁，繼承了V型發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)特性。此外，21萬(wàn)多的超高性價(jià)比是同級(jí)別許多車(chē)型不具有的優(yōu)勢(shì)。