數(shù)據(jù)對比7款中高檔車

　　受這個車型的影響，除最近上市的北京現(xiàn)代御翔外，其它5款車型的價格都已經(jīng)作了調(diào)整，其中最高的價格都已經(jīng)下調(diào)至30萬元以內(nèi)。從整體來看，銳志的中價位車型仍然高于競爭車型，比如24.48萬元的2.5 V6則至少比同等配置的M62.3貴3萬元。
但是其21.38萬元的低價位車型將中擠蒙迪歐、廣本雅閣、新M6；下壓帕薩特。

　　在價位上，目前北京現(xiàn)代通過NF御翔將2.4排量轎車的價格下拉到20萬以下，而幾款2.0車型價格已經(jīng)調(diào)至18萬元以內(nèi)。

　　外觀銳志的主打車型是天籟等高檔車型，這次低價入市較其他車型相比要晚，因此如何取勝就成為這款車型必須要面對的問題。這次銳志把自己放到低一級的中高檔車領域，其市場定位也很難有特別獨到的地方。

　　和新雅閣、君威相比，銳志的外觀讓人感到駕駛的激情較強，特別是長軸距給車身帶來的大氣舒展比較少見。就外觀而言，銳志和馬自達6有不同的定位，馬自達6的外形比較有活力，在車市的人氣很旺，但是新款馬6定位卻開始走向成熟。

　　從車型定位來看，這些車型都有商務兼私家用氣息，體現(xiàn)和追求的都是舒適實用與精致、典雅，因此除了低價位的銳志以外，幾乎所有車型的設計都把這種理念涵蓋，除了外形以外，這和這些車型的高配置是分不開的。

　　配置由于目前中高檔車商務用途的特性，配置全幾乎成為中高檔車共同的特點。這幾款車型當中，最具代表性的是北京現(xiàn)代的御翔，該車配置參照了早它上市的車型，更為齊全高檔。比如2.4L豪華型增加了可加熱真皮座椅、全自動左右獨立溫控空調(diào)、6碟CD、雙開啟自動天窗、頂級的車內(nèi)揚聲器系統(tǒng)（Infinity）、方向盤音響控制，還有一些其它的諸如后視鏡指南針、油門/剎車踏板高度可調(diào)等方便配置。這些都高于雅閣、馬自達6、蒙迪歐等同級別車型。

　　一般而言，高配置的中高檔車型主打的是公務車市場，而一些低價車型則更多的強調(diào)私人用途，從目前看來，公務車市場仍然是中高檔轎車的重要市場。比如21.38萬元的銳志低配車型省掉了車身穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)就是個缺陷；帕薩特等車型推出了簡裝版。

　　動力銳志是一輛前置后驅(qū)車(FR)，具有FF前置前驅(qū)車難以比擬的操控性能，如果再加上6200轉(zhuǎn)145KM的功率，讓這款車的行駛加速度和彎道表現(xiàn)更優(yōu)異。銳志配備的是V形六缸2.5L發(fā)動機，采用6速手自一體變速箱。而雅閣有2.0L、2.4L、3.0L三種車型，配備5速自動變速器。從動力上講，銳志的表現(xiàn)要好于其它車型，但是從配置和價格上看，其他車型仍然有競爭實力。

　　蒙迪歐2.0L精英型，裝備了福特的Du-ratec-HEDOHC16氣門發(fā)動機，以及4速自動變速器，動力輸出比較平順。而帕薩特2.0L發(fā)動機與競爭對手相比較，的確存在一定的差距，但考慮到我國城市道路擁擠，仍然可圈可點。

　　御翔采用Theta系列直列4缸發(fā)動機，這款發(fā)動機是韓國現(xiàn)代專為NF御翔而設計，在動力性、經(jīng)濟性及環(huán)保等方面都代表了現(xiàn)代發(fā)動機的最高水平，但相比雅閣的5擋自動變速，仍顯得不夠平滑。

　　另外，新M6發(fā)動機低速中規(guī)中矩，高速動力足，避震軟中帶硬，速度反而越來越穩(wěn)。據(jù)專業(yè)人員試測，2000轉(zhuǎn)時，新款M6比老款要高15Kw左右，但在高速的動力表現(xiàn)上稍遜于老款，當然這樣的變化帶來的是新M6油耗降低。