【太平洋汽車 導(dǎo)購頻道】時(shí)代變了，中國汽車市場用日新月異來形容一點(diǎn)都不過分。處于深度變革期中國汽車市場，新能源汽車無疑處在主導(dǎo)地位，這也導(dǎo)致了燃油車份額不斷下降。2022年，我國新能源汽車銷量達(dá)到688.7萬輛，同比增長93.4%，新能源品牌百花齊放，今年預(yù)計(jì)新能源滲透率將超過30%；但這背后還有70%的龐大燃油車用戶群體，或許對他們來說，一臺高能低耗的燃油車還是最優(yōu)解。

　　所以，除了大力發(fā)展新能源，各大廠商也并沒有摒棄對燃油車的開發(fā)、燃油技術(shù)的精進(jìn)。而“油電共存，協(xié)力并進(jìn)”，則是一汽-大眾在當(dāng)前環(huán)境下，選擇的方針。因?yàn)橐灿辛宋覀兘裉煲牡倪@臺新款的探歌。雖然看著外觀內(nèi)飾有一點(diǎn)點(diǎn)變化，但是最重要的是，它的“心”是全新升級。

　　新車作為同步海外車型的中期改款版本，新款探歌在內(nèi)外設(shè)計(jì)也有著不錯(cuò)的變化。首先，新車第一個(gè)亮點(diǎn)就是“檸檬黃”漆色的首發(fā)，而我們今天實(shí)拍的這臺車型就是新推出的檸檬黃車色。首先從氣質(zhì)上，就比現(xiàn)款來得更加年輕動感。

　　沒有對比就沒有傷害，以前看現(xiàn)款車型覺得還不錯(cuò)也算年輕靈巧，但是對比現(xiàn)款則顯得有點(diǎn)老氣橫秋。實(shí)拍車型與對比車型一樣，都使用了R-line套件。而據(jù)官方透露，之前僅在頂配上搭載的R-line套件，也將逐步下放到更低配的車型當(dāng)中。具體的配置，咱們還是要老老實(shí)實(shí)等新車上市再看看了，新車預(yù)計(jì)在即將到來的上海車展正式上市銷售，各位敬請期待。

　　在變化最明顯的中網(wǎng)方面，雖然新款T-ROC探歌（詢底價(jià)|查參配）依舊采用采用全新的橫貫式蜂窩狀格柵造型，格柵與大燈融為一體前杠造型在三段式進(jìn)氣口。但是在在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上也進(jìn)行了升級，造型感也更加精致。除了中網(wǎng)改用亮黑色的格柵、以及更粗壯的鍍鉻飾條之外，在中部還加入了連接兩側(cè)大燈的貫穿式燈帶，辨識度得以進(jìn)一步提高，使得車頭整體感更強(qiáng)，并且新車將格柵進(jìn)行了加寬處理，提升了前臉的氣質(zhì)。

　　下保險(xiǎn)杠也采用了全新的設(shè)計(jì)，更加有ID家族那味兒了。相比現(xiàn)款車型雖然大致形狀一致，但是輪廓的描寫也使其煥然一新，感覺也是這次探歌改款的方向，用些不一樣的細(xì)節(jié)裝飾，使其看上去更為新潮。

　　新車也用上了許多大眾IQ.科技配置，例如前大燈舊搭載大眾 IQ. Light 靈眸矩陣大燈，擁有前大燈感光自動開啟、前大燈離回家功能等智能化燈光交互系統(tǒng)。另外它的遠(yuǎn)光共有八個(gè)分區(qū)，通過前部攝像頭探測車輛道路燈光，如果前方或?qū)ο蛴熊?，它會根?jù)對向來車及路況進(jìn)行分區(qū)點(diǎn)亮，適當(dāng)遮蔽部分燈光調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈照射范圍，或切換為近光可，讓燈光更智慧，進(jìn)一步提升夜間行車安全系數(shù)及用戶駕駛體驗(yàn)。

　　在不起眼的后視鏡上，此次新車同樣也進(jìn)行了升級。首先是視野進(jìn)一步加大，鏡片面積增大約10%，另外還擁有更大的可視范圍，擁有電動調(diào)節(jié)、翻轉(zhuǎn)折疊、單獨(dú)加熱等便捷功能，集顯示雙曲率、LED轉(zhuǎn)向燈、SWA變道輔助功能提示燈于一體，無論雨霧天氣、變道超車還是泊車，大幅提升駕駛安全。

　　畢竟是中期改款車型，所以新款探歌的側(cè)面變化并不大，無論是設(shè)計(jì)、材質(zhì)方面。不過在不起眼的地方同樣也有所升級，再門把手的上沿，新車則是加入了鍍鉻裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴。值得注意的是，再外飾燈光方面，除前臉貫穿式氛圍燈、貫穿式尾燈外，車側(cè)標(biāo)牌，門把手及外后視鏡照地?zé)粼O(shè)計(jì)的加入，整體提升新車的夜間辨識度，夜間上車更從容。

　　輪轂方面，雖然市場沒有變化，頂配車型依舊搭載18寸的215/50輪胎，但輪轂的外形則是首次采用了雙五幅式的戰(zhàn)斧式輪轂。整體造型與整車外觀更相配，年輕動感的氛圍提升了不少。

　　車尾采用別具未來感的戰(zhàn)盔之眼貫穿式尾燈，與全新設(shè)計(jì)的尾部造型相印襯，搭配左右兩側(cè)棱角分明的全新造型尾燈組，以及流水轉(zhuǎn)向燈動態(tài)效果，營造出不錯(cuò)的運(yùn)動氣息。另外，新車將尾部保險(xiǎn)杠也進(jìn)行了全新的優(yōu)化。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4336（4319）/1819/1592mm，軸距為2680mm。

　　尾燈內(nèi)部燈組的細(xì)節(jié)更加地有科技感，配色方面也采用了熏黑的設(shè)計(jì)，與現(xiàn)款車型相比相去甚遠(yuǎn)。更繁雜的內(nèi)部設(shè)計(jì)也使得整車的精致感提升不少，結(jié)合貫穿式的尾燈和流水式的動態(tài)效果，相信也更受年輕人喜愛。

　　排氣依舊采用隱藏式的設(shè)計(jì)，但是后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)采用了更多的亮黑色設(shè)計(jì)，雖然形狀一致，但也更加時(shí)髦。后杠擴(kuò)散器位置加入了小范圍的黑色裝飾，銀色飾條也換成了鍍鉻飾條，并配以雙邊共兩出排氣裝飾，運(yùn)動感十足。

　　從前車馬很慢，書信很遠(yuǎn)，如今科技瞬變，發(fā)展很快。按鍵老爺機(jī)被丟棄，人們用上了5G手機(jī)，就連汽車也變得不再是簡簡單單的代步工具，而是演變?yōu)橐苿由畹?ldquo;第三空間”。全新探歌就以“潮智”為設(shè)計(jì)原點(diǎn)，對座艙設(shè)計(jì)重新搭配，配置進(jìn)行了全面升級，為年輕用戶打造了精致實(shí)用的移動“第三空間”。

　　雖然新車內(nèi)飾造型基本維持了我們熟悉的大眾家族的設(shè)計(jì)風(fēng)格以及現(xiàn)款探歌的功能布局，但是對比來看也不難發(fā)現(xiàn)新車的內(nèi)飾也進(jìn)行了較大的升級，除了最顯眼的10.3英寸全液晶數(shù)字儀表+9.2英寸懸浮中控屏的設(shè)計(jì)組合之外，例如方向盤的樣式、換擋擋把、內(nèi)飾飾板以及空調(diào)面板、出風(fēng)口等等，均有不同程度的進(jìn)化，并且的是朝著ID家族的樣式方向進(jìn)化。

　　整體的布局不再沉悶，更為棱角分明以及更多黑色飾板的運(yùn)用，也使得整車內(nèi)飾更加新潮，甚至還有點(diǎn)新能源的風(fēng)格在其中。這也很符合一汽-大眾油電并存的方針，換個(gè)角度想，其實(shí)廠家新能源車型更時(shí)尚的設(shè)計(jì)，也可以反哺給燃油車型，讓其整體更加貼近當(dāng)下潮流。

　　車機(jī)系統(tǒng)方面，新車升級為斑馬系統(tǒng)的IQ.智慧車聯(lián)，可通過語音完成導(dǎo)航、聽音樂、車輛控制、空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、查看天氣等功能的操作；一句話所需即刻滿足，操控更便捷、也更安全。另外還支持車機(jī)與手機(jī)或智能設(shè)備的信息交互，以統(tǒng)一的賬號體系做到車內(nèi)車外的無縫互聯(lián)體驗(yàn)。

　　空調(diào)方面除了控制面板升級為觸控式之外，還新增了雙區(qū)自動空調(diào)，前排空間左右兩側(cè)的溫區(qū)可實(shí)現(xiàn)獨(dú)立調(diào)節(jié)， 并且配備了Clean air3.0系統(tǒng)，整體配置更加高級。

　　另外副儀表板從之前的一整塊塑料裝飾，升級為曲面設(shè)計(jì)的面板，進(jìn)一步柔化了前排空間氛圍，而且覆蓋副駕駛側(cè)門板和儀表板的30色可調(diào)透光飾板，也增加了不少科技氛圍。

　　門板雖然整體造型不變，但是30色可調(diào)的透光飾板，搭配灰色的軟質(zhì)材料后，使得車內(nèi)不再沉悶，更符合當(dāng)下年輕人的審美。

　　R-Line車型的座椅，從之前的麂皮+真皮黑色座椅，改為黑白灰三色拼接座椅，而且靠背上還有顯眼的專屬R標(biāo)，進(jìn)一步提升了內(nèi)飾運(yùn)動感。

　　相比現(xiàn)款車型，全新探歌動力升級，搭載了EA211 1.5 T Evo 2發(fā)動機(jī)，在性能、油耗方面，相比現(xiàn)款都有較大的升級。過去的1.4T TSI+DSG的黃金組合，在動力和油耗方面就有不錯(cuò)的表現(xiàn)，而此次升級的1.5T發(fā)動機(jī)優(yōu)異的數(shù)據(jù)，也更讓人期待它的動態(tài)表現(xiàn)。

　　在動力性能上，得益于可變截面渦輪增壓技術(shù)，1.5T Evo 2發(fā)動機(jī)中低速更有勁，反應(yīng)速度更快。1200rpm~5600rpm能夠輸出80%以上的扭矩，并于1750rpm~4000rpm持續(xù)輸出100%最大扭矩，相比1.4T覆蓋范圍提升了80%。

　　在經(jīng)濟(jì)性方面，1.5T Evo 2發(fā)動機(jī)采用了諸多先進(jìn)技術(shù)，如米勒循環(huán)、中置式VVT、APS大氣等離子噴涂、電子調(diào)節(jié)水泵、可變排量機(jī)油泵、350bar燃油噴射系統(tǒng)和低摩擦等，有效降低油耗。相比1.4T發(fā)動機(jī)，1.5T Evo 2發(fā)動機(jī)功率提升7%， 百公里綜合油耗從6.45L降低至6.1L。

　　此外，1.5 T Evo 2發(fā)動機(jī)采用緊耦合式排氣系統(tǒng)，大幅提升了尾氣凈化效率，碳排放低至百公里6.7克，全面滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　探歌作為一汽-大眾的首款SUV，一直以來也扮演著非常重要的角色，同時(shí)也可以說，是最貼合年輕人需求的SUV。所以此次發(fā)布的新車，在外觀方面造型設(shè)計(jì)，以及更時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也更加貼合年輕人的需求。但是目前來看，無論是自主品牌還是合資品牌，緊湊型SUV級別的市場以及相當(dāng)飽滿，好的產(chǎn)品、有性價(jià)比的產(chǎn)品令人眼花繚亂，所以新款探歌的硬仗還是要硬著頭皮上。我支個(gè)招，要是這次的加量不加價(jià)，或許還能拼一拼。（圖/文/攝：太平洋汽車 柯凱汶）