緊湊型車銷量分析：德系車借機攀升 供應(yīng)充足

　　新寶來與朗逸在內(nèi)在屬性方面過于相似，以至于兩款車的選擇主要取決于感官因素和綜合性價比。從外形內(nèi)飾的設(shè)計來看，從上市以來的表現(xiàn)就可以證明朗逸是要占優(yōu)勢的。而之前新寶來占據(jù)一定優(yōu)勢的性價比，也因為朗逸的調(diào)整和市場優(yōu)惠的不同，也漸漸變得不再明顯。上海大眾推出2011款朗逸時，對于一些不夠到位的配置做了調(diào)整（例如入門版標(biāo)配了鋁合金輪轂），這使得朗逸在于新寶來對比時，配置方面基本不會吃虧。雖然朗逸的指導(dǎo)價仍高于新寶來，但目前朗逸的優(yōu)惠幅度比新寶來要大，這也消除了二者實際的價格差距。既然性價比相當(dāng)、朗逸樣子更討人喜歡，銷量出現(xiàn)此消彼長也就不奇怪了。

　　不過，新寶來的競爭力依然存在，萬臺的銷量還是不俗的。只要一汽大眾愿意，加大優(yōu)惠幅度，銷量上升到之前1.6萬臺左右的水平并非難事。A級車中，速騰、明銳、朗逸等表現(xiàn)都不錯，尤其是排名，很漂亮。但它們的絕對銷量也都屬于地震前的正常水平，并未因此而增長。反倒是標(biāo)致408,5月份的表現(xiàn)比較突出，站上了5000臺的大關(guān)，但顯然這個增量與日系讓出的市場蛋糕是沒法比的。

　　榮威550也有類似的情況。榮威550的賣點主要是外形比較大氣，空間也比較可觀，屬于各方面都比較到位的A+級車型。而目前市場上，這樣的合資新品也開始越來越多，包括包括像標(biāo)致408，以及同屬上汽的科魯茲、英朗GT等等。再加上如速騰、明銳等競品通過TSI發(fā)動機而競爭力提升，這些都會對榮威550的市場產(chǎn)生影響。