二、速騰

　　指導價格：13.88萬－14.98萬

　　速騰是以第五代捷達為原型開發(fā)的一款面向中國市場的車。基于大眾公司新一代PQ35平臺開發(fā)的速騰，在車身尺寸、配置、制造工藝、技術(shù)含量上全面超越了上一代車型。高品質(zhì)是速騰與同級別車型相比最大的優(yōu)勢，如激光焊接帶來的高強度車身以及全系列標配的ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，提高了速騰的行車安全性。

　　速騰的1.6動力表現(xiàn)可圈可點，從基礎結(jié)構(gòu)上來看，其采用每缸2氣門，單頂置凸輪軸設計。這個結(jié)構(gòu)與目前市場上主流的每缸4氣門，雙頂置凸輪軸技術(shù)相比比較落后，進排氣效率比較低，在配氣效率上明顯低于后者。當發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速需要較大進氣量，來提高發(fā)動機功率的時候無法充分滿足需求。速騰最高功率僅僅是74千瓦，這和新興的1.6升發(fā)動機相比，明顯是不足的。當然速騰最高標定車速為185公里/小時并不算低，這得益于其穩(wěn)重底盤和良好操控。這時候的發(fā)動機負荷和噪音恐怕只能說常人無法忍受了。

　　除了8氣門單凸輪軸(SOHC)導致功率較低的不足外，其優(yōu)點也是明顯存在的，那就是機械結(jié)構(gòu)簡單，問題比較少，低轉(zhuǎn)速扭力較大，3800轉(zhuǎn)就可以釋放145牛米的最大扭矩（比捷達多了5牛米，但轉(zhuǎn)速也提升了300轉(zhuǎn)）。單就發(fā)動機這塊而言維修也比較容易，而且技術(shù)上也升級為了單缸獨立點火。比起傳統(tǒng)的分電器動力結(jié)構(gòu)，這款發(fā)動機在一個缸出現(xiàn)點火系統(tǒng)問題時，其他三個缸還是可以勉強使用的�？煽啃赃M一步提升。

　　速騰和新寶來以及捷達相比，不輕的體重恐怕是一個不小的負擔。超過1.35噸的空車質(zhì)量，如果再坐上3-5人的話，可以想象1.6發(fā)動機的負荷該有多么大的。所幸除了低速大扭矩之外，成熟以及先進的大眾MQ系列變速箱提供了不錯的換檔手感或品質(zhì)，同時也降低了變速箱的功率損失。特別是6速手自一體車型，對比同級4速或5速，除了換檔齒比更細密，加速更順暢外，油耗經(jīng)濟性方面也會給人一定安慰。當然對于這么大體重的車型來說，低油耗期盼恐怕不夠現(xiàn)實。

  速騰小保養(yǎng)費用大概是280元左右，大保養(yǎng)換三濾大概要760多元,換正時皮帶更高達2200多元,憑心而論，這個價格有些高了。但速騰不像捷達車主，他們消費能力更高一些，所以很少有用戶未過保就在4S之外保養(yǎng)，因此速騰1.6車型維護這塊暫時看不到實惠的評價。好在全系ESP外加前排側(cè)安全氣囊等等車身安全給了車主們很多心理以及事實上的優(yōu)越，因此速騰1.6發(fā)動機也就不能說不厚道了。畢竟一汽大眾可沒有硬逼大家購買。