經(jīng)過廣州車展的亮相和近段時(shí)間以來的熱炒，上海通用雪佛蘭的新車科魯茲這個(gè)名字和外形很多人已經(jīng)不陌生了。雖然經(jīng)過了發(fā)布儀式，但它離上市還有一段時(shí)間，最為關(guān)鍵的價(jià)格至今仍然是個(gè)迷。關(guān)于科魯茲到底該賣多少錢眾說紛紜，其中比較主流的說法是它將區(qū)別與凱越而走更高的路線，作為通用與卡羅拉、速騰等高價(jià)A級車爭奪市場的籌碼。實(shí)際情況真的如此嗎？科魯茲真的不可能如之前人們爆料其在韓國售價(jià)僅6萬元時(shí)的預(yù)想那樣，賣到10萬元以下嗎？別急，讓我們仔細(xì)分析一下就清楚了。

雪佛蘭科魯茲

　　依據(jù)一：平臺

　　科魯茲的對手真的是很多人認(rèn)為的卡羅拉、速騰嗎？說實(shí)話過去我也是這樣認(rèn)為的。因?yàn)樵谶@款車正式發(fā)布之前，關(guān)于科魯茲誕生于通用全新DeltaII平臺的說法早已不絕于耳。而這些消息中，最引起我們在意的是，誕生于DeltaII平臺的科魯茲將采用標(biāo)準(zhǔn)多連桿懸掛。

　　之所以我們在這里要如此強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)，是因?yàn)閼覓鞂τ谲囆偷亩ㄎ恢陵P(guān)重要。速騰之所以定位高，與其多連桿的懸掛設(shè)計(jì)不無關(guān)系。配備標(biāo)準(zhǔn)多連桿的A級車（特別是德系平臺下的多連桿）僅車身技術(shù)方面要比采用常規(guī)懸掛的車型高一等級。（卡羅拉現(xiàn)象屬于特例，這里不贅述）

　　如果科魯茲裝備了標(biāo)準(zhǔn)多連桿后懸掛，再結(jié)合它長達(dá)2685mm的長軸距以及接近4.6米的車長（超越多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)A級車），它確實(shí)有了與卡羅拉、速騰等車型叫板的資格。然而在廣州車展上我們已經(jīng)確認(rèn)，科魯茲的后懸掛是縱臂扭轉(zhuǎn)梁非獨(dú)立的。這種應(yīng)用普遍的簡單懸掛結(jié)構(gòu)，讓科魯茲失去了定位高端A級車的資本。

雪佛蘭科魯茲

　　依據(jù)二：海外背景

　　盡管科魯茲已不同于之前的大宇車，它屬于通用的全球化產(chǎn)品，但從車身設(shè)計(jì)、配件供應(yīng)等各方面看，它仍然屬于一款誕生于韓國大宇的車型。國產(chǎn)科魯茲也是基于韓版新Lacetti的基礎(chǔ)上修改過來的。這種身世背景也注定了它不太可能擁有太高的定位。

　　我們不想過多探討科魯茲在韓國到底賣價(jià)是不是只相當(dāng)于6萬元人民幣，但可以確認(rèn)的是，科魯茲在當(dāng)?shù)厥且?a target="_blank" class="cmsLink">伊蘭特、賽拉圖為主要對手的，在國內(nèi)對應(yīng)的對手即伊蘭特悅動和還未上市的新賽拉圖。

雪佛蘭科魯茲

　　在國內(nèi)，盡管悅動與卡羅拉都屬于A級車，但由于品牌、素質(zhì)等各方面因素，它們之間一直存在著2萬元以上的差價(jià)，因此并不能算作門當(dāng)戶對的對手。科魯茲與悅動般配，自然也就不具備與卡羅拉、速騰等車型叫板的資格。