■ 賽拉圖（三廂）

　　長4500毫米

　　寬1735毫米

　　高1470毫米

　　軸距2610 毫米

　　排量1.6升/1.8升

　　最大功率82千瓦/94千瓦

　　最大扭矩145牛·米/161�！っ�

　　點評：　年銷量在6萬輛以上的賽拉圖是東風悅達起亞惟一尚未被市場邊緣化的車型。自從為東風悅達起亞立下汗馬功勞的千里馬莫名其妙地退市之后，繼任者銳歐未能保住前者打下的江山，銷量直線下降，而賽拉圖則成了整個東風悅達起亞的支柱。雖然兩廂版賽拉圖歐風的上市能夠為東風悅達起亞豐富產(chǎn)品線，但韓系車的困境，并不是一兩款新車所能解決的。

　　■ 比亞迪F3R

　　長4325毫米

　　寬1705毫米

　　高1490毫米

　　軸距2600 毫米

　　排量1.5升

　　最大功率78千瓦

　　最大扭矩134�！っ�

　　■ 比亞迪F3（三廂）

　　長4533毫米

　　寬1705毫米

　　高1490毫米

　　軸距2600 毫米

　　排量1.5升/1.6升/1.8升

　　最大功率78千瓦/73千瓦/90千瓦

　　最大扭矩134�！っ�/134�！っ�/160�！っ�

　　點評：　雖然比亞迪F3的“模仿秀”飽受外界詬病，但是對于這樣一款價格低廉的A級轎車，消費者還是愿意接受的。去年比亞迪1.5升白金版F3的推出，著實讓經(jīng)銷商們大賺一把。然而，兩廂車型F3R作為F3“模仿秀”的續(xù)集，卻并沒有得到市場的認可。有經(jīng)銷商表示，目前F3和F3R的銷量比達到了10：1。在即將啟動的比亞迪分網(wǎng)計劃中，F(xiàn)3R將與F1組成“兩廂車獨立團”，或許只有這樣，F(xiàn)3R才能得到足夠的推廣。年輕的比亞迪汽車，已經(jīng)夸下了“2025年世界第一”的海口，但是目前他們真正需要做的，是學會怎樣賣好兩廂車。

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