這個熟悉而又陌生的名稱，成為橫貫2007年車壇最熱門的話題。從它還未出世開始，人們就在它身上承載了豐富的想像力和期望:消費者希望，它能夠同它的兩個前輩一樣，再度改寫中高級車市格局；經(jīng)銷商期盼“史上最強雅閣”能讓自己重新獲得關(guān)注度；競爭對手則暗自琢磨，在又一輪雅閣風(fēng)暴中，自己遭受的打擊越小越好。

　　然而迄今為止，所有相關(guān)新雅閣的報道和評論基本都是在觀望和預(yù)測，業(yè)內(nèi)缺乏來自市場第一手的潛在消費者真實心態(tài)描寫和競爭對手回應(yīng)。

　　新雅閣上市已超過一周，本報試圖以深入市場的觀察，輔以冷靜的分析，勾勒出新雅閣上市后市場和消費者的真實心態(tài)，從而給當(dāng)事人──廠家和競爭對手以啟發(fā)。

　　本報一方面通過面對面、電話和郵件方式采訪了大量潛在消費者，總結(jié)出大眾對新雅閣的感性認(rèn)識；另一方面，通過實地調(diào)查購買者心態(tài)和競爭對手對策，進(jìn)行深入理性的比較分析。

　　本報將意向消費者分為企業(yè)管理層、私營業(yè)主、公司職員、政府公職人員和其他人群等5類人群。展開的調(diào)查主要圍繞以下幾方面進(jìn)行：是誰要購買（消費者定位）、為何要購買（排列購買因素）、能否在競爭中勝出等。

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　　是誰要買新雅閣

　　雖然廠家沒有對新雅閣客戶進(jìn)行嚴(yán)格界定，但根據(jù)老雅閣消費者特點以及新雅閣與老雅閣之間的傳承關(guān)系，還是不難描繪出新雅閣車主的群像。

　　在本報接觸的潛在消費者中，私營業(yè)主對新雅閣表示出了最大的熱情。50個意向者購買有18人屬于私營業(yè)主。這部分人群之所以選擇新雅閣，出發(fā)點大體相同：在他們從事的商業(yè)活動中，新雅閣確實是一個不失面子但又相對經(jīng)濟(jì)實惠的選擇。

　　與私營業(yè)主最相近的是企業(yè)中的中層管理者。他們選擇新雅閣的出發(fā)點與私營業(yè)主也大體類似，但稍有所不同，他們更看重的是車輛帶給他們的身份和經(jīng)濟(jì)地位象征，他們的眼光也更高，更加青睞的是奧迪、奔馳和寶馬等品牌，但由于自己身份和經(jīng)濟(jì)地位決定，他們也將選票投給了新雅閣。

　　同老雅閣一樣，偏重商業(yè)用途看來是新雅閣不變的使命。7名公司普通職員也將選擇權(quán)交給了新雅閣。雖然這部分人群中的更多消費者認(rèn)為“新雅閣比較適合自己”，但由于經(jīng)濟(jì)狀況等原因，使他們常常在購車時會退而求其次，較少考慮新雅閣。

　　對于國內(nèi)政府公職人員來說，奧迪一直都是最適合他們的品牌，在奧迪作用下，德系車似乎更受這部分人群青睞。此外，如果主要考慮到家庭用途，這部分人群則希望更加個性化一些。

　　本報將退休人員、在校學(xué)生等歸納為其他人群，由于經(jīng)濟(jì)等原因，超過20萬元的新雅閣并不在他們的預(yù)算范圍內(nèi)，盡管對新雅閣熱情較高，但50人中只有3人來自這個群體。

　　另外值得關(guān)注的一點是，在記者收集的50名意向購買者中，有超過半數(shù)，26人是廣本的原來客戶，他們大多是二次購車，希望在原來的飛度(圖庫 論壇)、思迪(圖庫 論壇)基礎(chǔ)上進(jìn)行升級。如此大比例的原有客戶購車對于缺乏品牌忠誠度的國內(nèi)汽車消費現(xiàn)狀來說并不多見，這不僅是對廣本多年來苦心經(jīng)營的品牌和銷售服務(wù)體系的一種肯定，同時也預(yù)示著，擁有70萬用戶基礎(chǔ)的廣本品牌，在導(dǎo)入無論是新雅閣還是新飛度的過程中，都會省心許多。

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