五、體驗(yàn)越野－－SX4

　　參考價(jià)格：8.58萬(wàn)－11.08萬(wàn)

　　排量:1.6L

　　作為鈴木的兩廂車型SX4，車身長(zhǎng)度僅僅為4.2米不到，但寬度卻達(dá)到了1.73米，高度甚至為1.54米，軸距僅僅為2.5米，短且寬同時(shí)高的車型設(shè)計(jì)，讓SX4就如同一輛小型城市SUV。

SX4所搭載的是一臺(tái)代號(hào)為M16A的1.6L VVT（連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)）DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)也具有較大的驅(qū)動(dòng)力，其5500轉(zhuǎn)時(shí)可達(dá)到80千瓦的最大功率，3500～4500轉(zhuǎn)時(shí)可爆發(fā)144牛米峰值扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)在同級(jí)別車型中并不算突出，實(shí)際使用表現(xiàn)不錯(cuò)。全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)不僅重量輕，散熱也不錯(cuò)。很可惜國(guó)內(nèi)沒(méi)有四驅(qū)版本，喪失了更多的越野樂(lè)趣。

　　讓人稱奇的是，配合205/60 R16輪胎規(guī)格,SX4竟然可以達(dá)到了175MM最小離地間隙，即便是小一號(hào)的195/65R15輪胎，也可以實(shí)現(xiàn)165MM的底盤高度，通過(guò)性能十分出色�？vSX4的懸掛調(diào)教的非常硬朗，完全有種歐洲轎車的風(fēng)格，前麥弗遜式獨(dú)立懸架加后縱臂扭力梁式半獨(dú)立懸架在面對(duì)減速帶或其他不平整路面時(shí)基本不會(huì)有拖泥帶水的感覺(jué)；通過(guò)性能不是一般的出色。同時(shí)較小的軸距讓SX4的前后輪胎有了更好的支撐高度，這也是SX4通過(guò)性出色的一個(gè)重要原因。

　　六、運(yùn)動(dòng)為先－－海馬3

　　參考價(jià)格：9.88萬(wàn)－11.18萬(wàn)

　　排量:1.8L

　　海馬3是海馬與馬自達(dá)分手后的第一款所謂自主并具有運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的家用轎車，其車型從里到外是與馬自達(dá)3車型有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，但卻又具有海馬自我創(chuàng)新和發(fā)揮。尤為重要的是，海馬3采用了激光焊接、激光檢測(cè)、空腔注蠟等先進(jìn)技術(shù)。這在自主品牌車型中，尚屬首次。

　　海馬3的1.8排量發(fā)動(dòng)機(jī)采用了先進(jìn)的VIS智慧型可變進(jìn)氣技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)都能獲得最多的沖量，提高了進(jìn)氣效率，兼顧發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí)的大輸出和低轉(zhuǎn)速的經(jīng)濟(jì)性。是一款比較性能均衡，同時(shí)比較省油的國(guó)產(chǎn)自主發(fā)動(dòng)機(jī)。加之海馬的外觀模仿馬3,風(fēng)阻系數(shù)表現(xiàn)較好，驅(qū)動(dòng)1290KG車重并不費(fèi)力。海馬3最大扭矩轉(zhuǎn)速僅僅4000，在市內(nèi)路況下很容易在中低轉(zhuǎn)速下實(shí)現(xiàn)較大扭矩輸出。

　　海馬3在公路上行駛時(shí)會(huì)給人的信心很足，方向盤在高速時(shí)表現(xiàn)的很沉穩(wěn)，而出于舒適性的考慮，這款方向盤的路感并不是很清晰，駕駛的時(shí)候沒(méi)有運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)；而由蓮花公司調(diào)教的懸掛系統(tǒng)也屬于偏舒適的類型，其前麥弗遜、后多連桿的獨(dú)立懸掛和同級(jí)別對(duì)手相比具有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。

　　結(jié)語(yǔ)：出于普通大眾對(duì)價(jià)格的敏感和對(duì)油耗的關(guān)注，我們根據(jù)需求不同推薦了這么幾款黃金排量車型，雖然包括了1.6L車型，1.8L車型甚至是2.0L車型。但對(duì)于很多人而言，他們都是廣義和標(biāo)準(zhǔn)上的黃金排量。希望能給大家購(gòu)車提供一個(gè)有價(jià)值的參考信息。