第三天是偏置碰撞試驗，其全稱為正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗。試驗車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56km/h～57km/h（試驗速度不得低于56km/h），偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應在40%車寬±20mm的范圍內。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

　　以大于56Km/h的時速與可變形壁障發(fā)生偏置碰撞后，�？怂拱l(fā)生了極高程度的形變，機艙蓋向上隆起、翼子板被壓縮，左前輪在擠壓下出現(xiàn)了向后的位移。從A柱開始的乘員艙在碰撞后保持了完好的結構，四扇車門均能正常開啟。

　　車內三名假人中，前排乘員保持了端正的坐姿，兩個安全氣囊正常爆開，氣囊上留有與假人額頭接觸后的色彩痕跡。后排假人在碰撞后身體出現(xiàn)傾斜。