第一天進(jìn)行的仍舊是100%正面碰撞試驗(yàn)，正面100%碰撞試驗(yàn)全稱正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗(yàn)，試驗(yàn)車輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。碰撞速度為50km/h～51km/h（試驗(yàn)速度不得低于50km/h）。試驗(yàn)車輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最右側(cè)座位上放置一個Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。

　　獵豹的“體重”導(dǎo)致車輛慣性較大，試驗(yàn)中產(chǎn)生的能量也就更大。隨著一聲巨響，第一天的試驗(yàn)完成了。在碰撞中，獵豹發(fā)動機(jī)艙發(fā)生了正常的潰縮變形，以此來吸收在碰撞過程中產(chǎn)生的部分能量，前翼子板靠近前車門的部位和前車門上方的車體也發(fā)生了程度不同的褶皺，不過并未影響到車門的正常打開。碰撞后的獵豹呈現(xiàn)出一種頭低尾高的姿態(tài)，可以清晰看到排氣管尾段與車身脫離。地面上并沒有出現(xiàn)任何液體的泄漏。