威志在最后一天進(jìn)行的是正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)，它對(duì)于車體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是一項(xiàng)不小的考驗(yàn)。從廠家提供的威志配置表上我們了解到，在被動(dòng)安全方面，威志擁有反復(fù)調(diào)教強(qiáng)化的車體框架結(jié)構(gòu)，駕駛員側(cè)安全氣囊以及可在碰撞中潰縮的轉(zhuǎn)向柱和自動(dòng)脫落的剎車踏板。對(duì)于這樣一款小車來講，其擁有非常先進(jìn)的安全理念。然而現(xiàn)場(chǎng)情況如何呢？下面將有詳實(shí)報(bào)道。

試驗(yàn)中車輛撞擊到吸能蜂窩鋁的瞬間

　　在撞到藍(lán)色的蜂窩鋁后，威志的車頭向內(nèi)正常吸能潰縮。在此過程中，車輛的左前方?jīng)]有出現(xiàn)爆胎，之后地面也沒有液體大量泄漏的跡象。只是在車子的A柱中部和車頂上出現(xiàn)了輕微的凹陷跡象。這似乎有些影響到了駕駛員側(cè)車門的開啟，在碰撞試驗(yàn)場(chǎng)兩名工作人員的共同努力才將車門打開，但最終并未借助工具，應(yīng)該不會(huì)被扣分。

可以清楚地看到A柱和車頂出現(xiàn)的凹陷

在現(xiàn)場(chǎng)兩名工作人員的努力下 車門還是被打開了

　　知識(shí)鏈接——正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗(yàn)

　　試驗(yàn)車輛40%重疊正面沖擊固定可變形吸能壁障。碰撞速度為56km/h～57km/h（試驗(yàn)速度不得低于56km/h），偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車寬±20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個(gè)Hybrid III型第50百分位男性假人，用以測(cè)量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個(gè)Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全帶性能。