從現(xiàn)場(chǎng)的情況看，在受到來(lái)自側(cè)面的移動(dòng)臺(tái)車撞擊后，車身小巧的威志在臺(tái)車的移動(dòng)方向上后移了數(shù)米，并且受到?jīng)_擊的一面車體出現(xiàn)了一定的變形。這其中包括了中柱、底梁和前后車門本身。在試驗(yàn)過(guò)程中，威志的前門車窗玻璃出現(xiàn)了破碎，但這并不會(huì)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果構(gòu)成實(shí)質(zhì)影響。從照片中我們可以看出，撞擊后位于側(cè)門內(nèi)的側(cè)面防撞鋼梁已經(jīng)依稀可見(jiàn)，可以看出其在抵御側(cè)面沖擊的過(guò)程中起到了很大的作用。而假人在撞擊后的姿態(tài)依然比較端正。

 
試驗(yàn)后的威志（駕駛員側(cè)）

　　試驗(yàn)后車輛后門變形相對(duì)較大，尤其是窗框部分，向外張開(kāi)的幅度比較大。但即便是這樣左側(cè)的車門依舊很好的關(guān)閉著，沒(méi)有意外開(kāi)啟。而另一側(cè)的兩個(gè)車門則開(kāi)閉正常，在現(xiàn)實(shí)情況中，這一方面可以保證車內(nèi)人員的安全，另一方面還會(huì)為救援人員的施救提供便利。

 
試驗(yàn)后的威志（駕駛員側(cè)）

 
側(cè)面防撞鋼梁依稀可見(jiàn)

　　試驗(yàn)當(dāng)天，皮黔生等天津市及濱海新區(qū)領(lǐng)導(dǎo)全程觀摩了此次碰撞試驗(yàn)�，F(xiàn)在C-NCAP受到了越來(lái)越多廠家、政府領(lǐng)導(dǎo)、媒體以及消費(fèi)者的關(guān)注。就在威志第三天的正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗(yàn)中，還有芬蘭國(guó)家電視臺(tái)的記者，專程來(lái)報(bào)道中國(guó)C-NCAP的運(yùn)作情況。

現(xiàn)場(chǎng)的芬蘭國(guó)家電視臺(tái)記者