在一年前，也是在這個試驗室內(nèi)，長城為哈弗進行了兩場碰撞試驗，其中一場就是側(cè)面碰撞試驗。側(cè)面碰撞試驗，全稱是可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗，試驗過程中，由一輛移動臺車前端加裝可變形吸能壁障沖擊試驗車輛駕駛員側(cè)。移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準試驗車輛R點，碰撞速度為50km/h～51km/h（試驗速度不得低于50km/h）。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側(cè)前排座椅R點的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在±25mm內(nèi)。在駕駛員位置放置一個EuroSID II型假人, 用以測量駕駛員位置受傷害情況。

　　這是C-NCAP第一次對一款SUV進行側(cè)面碰撞試驗。據(jù)現(xiàn)場的專家介紹，在此項試驗中，車身高大的SUV擁有一定的優(yōu)勢，因為車體較高，相對粗壯堅固的車輛底梁將直接抵御從側(cè)面駕來的移動臺車的沖擊。從而使車子的中柱和車門內(nèi)部的防撞鋼梁受到的沖擊小了許多。但同時在這項試驗中也暴露出了這類車型的一個問題，那就是重心較高致使車輛在發(fā)生側(cè)面碰撞時容易出現(xiàn)翻滾。此次試驗就出現(xiàn)了一點小的意外。

 
試驗前的哈弗CUV