記者在試驗現(xiàn)場看到，奇瑞A520的外觀除了剛才提到的情況之外，基本上沒有什么變化。首先是四個車門都可以輕松的打開，并且在關(guān)上之后也可以看出這輛車的框架基本上沒有發(fā)生變形（如下圖）。

　　在這之后，我們還是按照慣例來看看車內(nèi)的情況。首先在撞擊前后，前后排三個假人均保證了端正的坐姿，但比較之前其它車型的數(shù)次正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗，此次試驗中后排那個女性假人（Hybird III型5%）的頸部似乎與后排的安全帶“貼”的過近，此趨勢進一步將有可能造成傷害。此外正副駕駛位置上的假人腿部與儀表臺均有接觸，并留下涂料印記。

　　以上基本是約束系統(tǒng)方面的表現(xiàn)，而A520在氣囊方面也有需要進一步完善的地方。這主要表現(xiàn)在坐在副駕駛位置上的假人面部與氣囊的接觸位置有些偏下，不但如此，位置相對偏上的右側(cè)安全氣囊還在打開過程中將前風(fēng)擋玻璃撞裂。這在以前的碰撞試驗中也似乎沒有出現(xiàn)過。

風(fēng)擋玻璃在氣囊的撞擊下破裂

假人面部與氣囊的接觸位置偏下

　　除此以外，這輛試驗車在撞擊時后排座椅的坐墊發(fā)生了脫落并前移，不過碰撞試驗室的專家表示這不會直接影響到這輛車的試驗結(jié)果。

后排座椅從原來的位置上脫落

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