上海大眾帕薩特領(lǐng)馭 C-NCAP碰撞系列 | 正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗 | 可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗 | 正面40%重疊可變性壁障碰撞試驗 |
試驗車輛具體信息 | | 試驗車輛品牌 | 上海大眾 | | 試驗車輛型號 | SVW7183MJi（帕薩特領(lǐng)馭，共三輛） | | 合格證編號 | WAE0X0603030413、WAE070603059938、WAE080603054343 | | 車輛識別代號 | LSVDM49F662199151、LSVDM29F362227122、LSVDM49F662222380 | | 車輛生產(chǎn)日期 | 06年3月20日、06年6月24日、06年6月10日 | | 購買日期 | 2006年8月22日 | | 購買地點 | 天津市中乒北眾汽車銷售服務(wù)有限公司 | | 備注 | C-NCAP管理中心已于9月30日向上海大眾汽車有限公司正式發(fā)出試驗通知函。 | |
第二天的試驗內(nèi)容被安排為可變性移動壁障側(cè)面碰撞試驗。在這項試驗中，車輛被橫置在地面索軌之上，與之形成垂直角度。隨著試驗倒計時的結(jié)束，一輛重約950Kg的可變形移動壁障以50-51km/h的速度徑直撞向這輛帕薩特領(lǐng)馭。帕薩特領(lǐng)馭的整備質(zhì)量1.4余噸（1458kg），加上車內(nèi)假人（EuroSID-II型）的重量，整個質(zhì)量超過了1.5噸，雖不及上一次試驗中的別克君越，但相比以前的四款車也算比較重了。 
在巨大的撞擊下，帕薩特領(lǐng)馭退后了2米左右，從錄像慢放中可以看出撞擊中約束系統(tǒng)起到了比較好的作用。駕駛員一側(cè)的車門玻璃在撞擊中發(fā)生破碎，車門出現(xiàn)了明顯的凹陷。但可以清楚地看到，領(lǐng)馭的中柱和底梁的變形得到了很好的控制，成功地抵御住了移動車臺的沖擊。 
 
車門內(nèi)凹，底梁和B柱出現(xiàn)一定程度的變形
反觀車內(nèi)卻出現(xiàn)了一點小小的意外。在撞擊中，帕薩特領(lǐng)馭中控臺上的桃木裝飾發(fā)生了脫落，掉在副駕駛的座位上，而粉碎的玻璃也有部分掉在了車內(nèi)，除此以外領(lǐng)馭檔把的底座也發(fā)生了一定松動。從車門內(nèi)襯上留下的假人涂料印記來看，其在碰撞試驗中與車體發(fā)生了接觸，當然這在側(cè)撞試驗中是不可避免的，關(guān)鍵還是要看從假人身上傳感器中傳出的數(shù)值。 版權(quán)聲明：本文版權(quán)歸太平洋汽車網(wǎng)所有。未經(jīng)授權(quán)不得擅自轉(zhuǎn)載！轉(zhuǎn)載請注明出處，否則一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，必將追究。 |
