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東風(fēng)日產(chǎn)天籟 47.1分 ★★★★★

長安福特�？怂� 45.4分 ★★★★★

東風(fēng)本田思域 44.5分 ★★★★

一汽轎車奔騰 40.2分 ★★★

東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖 33.1分 ★★★

一汽海馬福美來2代 32.3分 ★★★

上汽通用五菱SPARK  27.2分 ★★
 
目睹69場碰撞 小車不如大車安全謬論終被打破！
    之前的碰撞試驗(yàn)中，只有唯一的豪華車和唯一的MPV——豐田皇冠、本田奧德賽達(dá)到了5星級標(biāo)準(zhǔn)，而此類車，尤其是皇冠與最廣大的消費(fèi)群體還是相距甚遠(yuǎn)。馬路上最多見的還是雨燕、伊蘭特這樣的經(jīng)濟(jì)型轎車。從之前的公布的20余場結(jié)果看，大車（轎車）的分?jǐn)?shù)要普遍高于小車，即使是口碑很好的速騰、307也因?yàn)檫@樣那樣的原因沒有獲得5星級評價。而“大車安全性真的就比小車安全性好？”這樣的討論，隨即展開，火爆程度絲毫不亞于當(dāng)年的“日系車”、“德系車”之爭。

    在此次結(jié)果發(fā)布會召開之前，主辦方曾為與會的數(shù)十名媒體記者提供了結(jié)果的競猜調(diào)查問卷，結(jié)果總共7款車的的成績無一人全部答對，其中最讓人感到“意外”的，就要說是長安福特馬自達(dá)的�？怂埂�

歷屆C-NCAP碰撞回顧
天籟
正面13.54分
偏置15.47分
安全橙專家點(diǎn)評：在完全正面碰撞試驗(yàn)中，該車在這項(xiàng)試驗(yàn)中還有提升的空間。在胸部部位，由于駕駛員側(cè)假人的胸部位移量以及3ms合成加速度值略為偏大，使得胸部有失分。但更多的失分是來自于小腿部位，其中乘員側(cè)左脛骨的壓縮力過大。在側(cè)面碰撞中，車輛對于假人頭部和腹部這兩個部位的保護(hù)沒有任何問題，各項(xiàng)指標(biāo)離限值有非常大的距離。稍顯遜色的是胸部和腹部部位，該車在這兩個部位有一點(diǎn)點(diǎn)失分失分。盡管如此，該車在這項(xiàng)試驗(yàn)中的表現(xiàn)還是很好的。在40％偏置試驗(yàn)中，頭頸部、大腿部位、小腿部位各項(xiàng)指標(biāo)的測量值都非常小，在這些部位有非常高的安全系數(shù)。唯一的失分部位來自于胸部，主要還是兩側(cè)假人的胸部位移指標(biāo)，這兩個指標(biāo)稍稍有點(diǎn)大。合資方的日本總部相關(guān)人員……
東風(fēng)日產(chǎn) 天籟(TEANA) EQ7230BA
完全正面碰撞 13.54分
頭部 5分 頸部 2分 胸部 3.62分 大腿 0.92分 小腿 1.54分
40%偏置碰撞 15.47分
頭頸部 4分 小腿 4分 胸部 3.47分 大腿 4分  
側(cè)面碰撞 15.08分
頭部 4分 骨盆 4分 胸部 3.51分 腹部 3.57分  
加分項(xiàng) 3分
總分 47.1分
星級★★★★★
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福克斯
正面14.28分
側(cè)面14.27分
安全橙專家點(diǎn)評：在完全正面碰撞試驗(yàn)中，該車的表現(xiàn)在同類試驗(yàn)中是不錯的，頭部以及大腿部位各項(xiàng)指標(biāo)的測量值均很小。美中不足的部位是胸部和小腿。具體來說就是駕駛員側(cè)以及前排乘員側(cè)的胸部位移量略大。另外，駕駛員側(cè)假人的右脛骨壓縮力稍大。在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，假人的頭部以及腹部得到了非常好的保護(hù)。盡管說胸部和腹部還有一定的失分，但表現(xiàn)但不可否認(rèn)的是，由于該車配置有側(cè)面安全氣囊，并且和車身結(jié)構(gòu)有很好的匹配，從客觀上來說，對于該車側(cè)面安全性能的提升起到了非常大的作用。在40％偏置試驗(yàn)中，該車的表現(xiàn)近乎完美，僅有的失分來自于駕駛員側(cè)的胸部位移以及右脛骨壓縮力，兩者的最高性能限值分別為22mm和2kN。而該車的這兩項(xiàng)測量值比上述數(shù)字……
長安福特馬自達(dá) �？怂�(FOCUS)CAF7201A
完全正面碰撞 14.28分
頭部 5分 頸部 2分 胸部 4.03分 大腿 2分 小腿 1.25分
40%偏置碰撞 15.83分
頭頸部 4分 小腿 3.97分 胸部 3.86分 大腿 4分  
側(cè)面碰撞 14.27分
頭部 4分 腹部 2.91分 胸部 3.36分 骨盆 4分  
加分項(xiàng) 1分
總分 45.4分
星級★★★★★
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思域
正面14.57分
側(cè)面12.65分

安全橙專家點(diǎn)評：在完全正面碰撞試驗(yàn)中，該車的表現(xiàn)是很好的。只是由于前排乘員側(cè)的胸部位移有點(diǎn)偏大，使得胸部部位有一點(diǎn)失分。另外，駕駛員右脛骨指數(shù)（TI）值以及脛骨壓縮力也稍稍偏大。在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，集中的問題存在于胸部和腹部。在胸部部位上，首先是胸部肋骨壓縮量較大。其次，腰部傳感器（T12）的Fy和Mx兩個指標(biāo)表現(xiàn)不甚理想。

    在腹部力上，試驗(yàn)測量值也超出最高性能限值一定的距離。40％偏置試驗(yàn)的得分在該車的三項(xiàng)試驗(yàn)中是最高的。在同類車型中，其得分也是排在前面的。唯一的失分來自于胸部部位。主要是兩側(cè)假人的胸部位移這個指標(biāo)偏……
東風(fēng)本田 思域(CIVIC) DHW7181(CIVIC 1.8 M)
完全正面碰撞 14.57分
頭部 5分 頸部 2分 胸部 3.86分 大腿 2分 小腿 1.71分
40%偏置碰撞 15.32分
頭頸部 4分 小腿 4分 胸部 3.32分 大腿 4分  
側(cè)面碰撞 12.65分
頭部 4分 腹部 2.77分 胸部 1.88分 骨盆 4分  
加分項(xiàng) 2分
總分 44.5分
星級★★★★
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奔騰
正面12.71分
側(cè)面11.02分
安全橙專家點(diǎn)評：在完全正面碰撞試驗(yàn)中，頭頸部表現(xiàn)不錯，無論是HIC值還是3ms合成加速度值都很小。對于胸部，駕駛員側(cè)的胸部位移偏大。大腿部位的表現(xiàn)很好，腿部壓縮力以及膝部位移指標(biāo)都不錯。對于小腿部位，乘員側(cè)右脛骨指數(shù)（TI）稍大。側(cè)面碰撞的結(jié)果不是太好。主要原因是胸部以及骨盆部位的表現(xiàn)不好。盡管該車配置有側(cè)面安全氣囊，但從試驗(yàn)結(jié)果上看，其作用發(fā)揮的一般。所以在如何更好的匹配上可能還需要做一些工作。在40％偏置試驗(yàn)中，該車的表現(xiàn)較好，其得分是該車三個試驗(yàn)中最好的，和完全正面碰撞試驗(yàn)相比，頭部以及大腿部位相關(guān)指標(biāo)的測量值依然很小。胸部的傷害指標(biāo)也比完全正面碰撞中的對應(yīng)指標(biāo)小。小腿部位的指標(biāo)測量值和完全正面碰撞接近……
一汽集團(tuán) 紅旗牌CA7204AT2 （奔騰）
完全正面碰撞 12.71分
頭部 5分 頸部 2分 胸部 2.04分 大腿 2分 小腿 1.67分
40%偏置碰撞 14.50分
頭頸部 4分 小腿 3.48分 胸部 3.02分 大腿 4分  
側(cè)面碰撞 11.02分
頭部 4分 腹部 1.20分 胸部 1.82分 骨盆 4分  
加分項(xiàng) 2分
總分 40.2分
星級★★★★
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賽拉圖
正面11.26分
側(cè)面8.55分
安全橙專家點(diǎn)評：在完全正面碰撞試驗(yàn)中，頭頸部以及大腿部位表現(xiàn)不錯，應(yīng)該說這三個部位均得到了較好的保護(hù)。相對于這些部位的表現(xiàn)，該車在對胸部以及小腿部位的保護(hù)上還有欠缺。對于胸部，駕駛員胸部3ms合成加速度值較大，造成胸部部位不小的失分。在小腿部位，比較突出的問題是脛骨壓縮力指標(biāo)。駕駛員側(cè)右腿以及乘員側(cè)左腿的上脛骨壓縮力均較大，使得整個小腿部位的表現(xiàn)較差。在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，該車的得分是其三個實(shí)車試驗(yàn)中得分最低的。具體來說，頭部以及骨盆部位表現(xiàn)較好，較為突出的問題存在于胸部以及腹部，特別表現(xiàn)在腰部傳感器（T12）的Fy和Mx兩個指標(biāo)上，這兩個指標(biāo)的測量值均超過了限值，從而造成胸部部位不小的失分。另外，腹部的表現(xiàn)也不好……
東風(fēng)悅達(dá)起亞 起亞YQZ7162（賽拉圖）
完全正面碰撞 11.26分
頭部 5分 頸部 2分 胸部 1.97分 大腿 2分 小腿 0.29分
40%偏置碰撞 13.27分
頭頸部 4分 小腿 2.11分 胸部 3.16分 大腿 4分  
側(cè)面碰撞 8.55分
頭部 4分 腹部0分 胸部 0.55分 骨盆 4分  
加分項(xiàng) 0分
總分 33.1分
星級★★★
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福美來2
 
正面12.14分
側(cè)面8.18分
安全橙專家點(diǎn)評：在該車的三個試驗(yàn)中，兩個正面碰撞試驗(yàn)得分較為接近，但側(cè)碰得分偏低。在完全正面碰撞試驗(yàn)中，頭頸部以及大腿部位均較好，離限值還有一定的空間。不足之處在于駕駛員側(cè)的胸部位移量較大。在小腿部位上，失分來自于駕駛員側(cè)右下脛骨指數(shù)和乘員側(cè)左下脛骨指數(shù)。具體原因是這兩個部位的Y向力矩過大。在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，主要的問題在于胸部、腹部以及骨盆部位，特別是腰部傳感器（T12）的Fy和Mx兩個指標(biāo)，這兩個指標(biāo)的測量值均超過了限值，從而僅在這一項(xiàng)上就造成胸部部位兩分的失分。另外，腹部力和骨盆恥骨力也偏大，應(yīng)該說這與試驗(yàn)中車身前段變形較大造成儀表板的侵入并與腿部發(fā)生強(qiáng)力接觸有關(guān)……
一汽海馬 海馬牌HMC7162A （福美來2）
完全正面碰撞 12分
頭部5分 頸部 2分 胸部 2.84分 大腿2分 小腿 0.16分
40%偏置碰撞 12.14分
頭頸部 4分 小腿1.36分 胸部 3.57分 大腿 3.21分  
側(cè)面碰撞 8.18分
頭部 4分 腹部 1.12分 胸部 0.50分 骨盆2.56分  
加分項(xiàng) 0分
總分32.3分
星級★★★
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通用五菱SPARK
正面7.03分
側(cè)面8.21分
安全橙專家點(diǎn)評：在完全正面碰撞中，由于乘員側(cè)沒有配置正面安全氣囊，所以乘員側(cè)頭部受到了一定程度的傷害，造成了頭部的失分。在頸部部位上，前排乘員側(cè)的X向剪切力也較大，使得頸部部位失分，應(yīng)該說這和該側(cè)未配置正面安全氣囊也有一定的關(guān)系。大腿部位表現(xiàn)相對較好，只是乘員的膝部位移有點(diǎn)大。另外，兩側(cè)假人的胸部位移以及小腿脛骨指數(shù)（TI）兩個指標(biāo)的數(shù)值較大，所以急需加強(qiáng)對于胸部以及小腿部位的保護(hù)。在側(cè)面碰撞試驗(yàn)中，假人胸部的肋骨變形量過大，使得這一項(xiàng)沒有得分。另外，腹部力雖未超出最低性能指標(biāo)，但離最高性能指標(biāo)還有很大的距離，所以該車在如何提高側(cè)面安全性能方面有很多工作要做……
上汽通用五菱 雪佛蘭牌LZW7080 （SPARK）
完全正面碰撞 7.03分
頭部 2.48分 頸部 0.5分 胸部 1.89分 大腿 2分 小腿 0.16分
40%偏置碰撞 11.95分
頭頸部 4分 小腿 2.19分 胸部 1.87分 大腿 3.89分  
側(cè)面碰撞 8.21分
頭部 3.95分 腹部0.29分 胸部 0分 骨盆3.97分  
加分項(xiàng) 0分
總分27.2分
星級★★
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1.你認(rèn)為這兩輪碰撞對購車有指導(dǎo)意義么？(單選)
有
沒有
不好說
2.你怎么看各品牌碰撞表現(xiàn)出來的差距？(單選)
正�，F(xiàn)象
國貨當(dāng)自強(qiáng)
看好合資品牌
3.你怎么看碰撞中心的工作？(單選)
兢兢業(yè)業(yè)
卓有成效
有待提高
策劃編輯：劉鵬 石城
郵件：liupeng@pcauto.com.cn