我國(guó)汽車(chē)工業(yè)近幾年發(fā)展可謂突飛猛進(jìn)。
2003年中國(guó)生產(chǎn)銷(xiāo)售的轎車(chē)、貨車(chē)和越野車(chē)總量也和德國(guó)大體持平，其中轎車(chē)的增長(zhǎng)尤為快速。預(yù)測(cè)年產(chǎn)已達(dá)300萬(wàn)輛左右，400萬(wàn)個(gè)家庭已擁有汽車(chē)，有近期購(gòu)買(mǎi)計(jì)劃的家庭在100萬(wàn)個(gè)以上。隨著整車(chē)的發(fā)展，汽車(chē)電子產(chǎn)品面臨著高速成長(zhǎng)的巨大機(jī)遇。汽車(chē)電子在一輛整車(chē)上大約可占其成本的20％－25％，而未來(lái)更可能達(dá)到30％－50％，這無(wú)疑是一塊誘人的大蛋糕。汽車(chē)電子產(chǎn)品一般可分為兩類(lèi)：一是車(chē)載電子裝置；二是汽車(chē)電子控制系統(tǒng)。汽車(chē)音響只是第一類(lèi)中的一個(gè)部分，其他車(chē)載電子裝置還包括遙控中央門(mén)鎖門(mén)，衛(wèi)星導(dǎo)航全球定位系統(tǒng)、車(chē)載電腦、車(chē)載通訊等，其市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)和拓展?jié)摿薮蟆?/P>
近年來(lái)，汽車(chē)生產(chǎn)方式也發(fā)生了變化，汽車(chē)零部件生產(chǎn)從生產(chǎn)汽車(chē)的集團(tuán)中分離了出來(lái)，逐漸形成了一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，整車(chē)廠則采取擇優(yōu)采購(gòu)，這為汽車(chē)音響企業(yè)提供了國(guó)內(nèi)國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)，同時(shí)也面臨著直接參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的形勢(shì)。目前，我國(guó)汽車(chē)音響生產(chǎn)企業(yè)大約在50家左右，其中江蘇天寶、大連松下、廣東中歐、上海建伍、江蘇東華以及阿爾派等中資、合資或獨(dú)資企業(yè)已具有一定規(guī)模和供貨能力。當(dāng)前國(guó)產(chǎn)音響大多集中在低檔的收放/卡帶機(jī)，中檔以上的產(chǎn)品則幾乎全被進(jìn)口品牌所占。汽車(chē)音響的市場(chǎng)，一個(gè)在整車(chē)的原裝音響上，另一個(gè)在改裝市場(chǎng)上。目前國(guó)產(chǎn)品牌在這兩個(gè)市場(chǎng)都存在很大困難。由于國(guó)內(nèi)轎車(chē)生產(chǎn)廠大多是合資企業(yè)由外方設(shè)計(jì)、外方掌握技術(shù)決策權(quán)，裝用的音響產(chǎn)品也多為原外方配套廠商提供，國(guó)內(nèi)自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品要想進(jìn)入其配套體系十分困難。而在改裝市場(chǎng)上，車(chē)主本身就為了改善車(chē)載音響，譬如將原裝的卡座模擬信號(hào)改裝成數(shù)字的，而這方面國(guó)產(chǎn)廠家的品牌與質(zhì)量又常常不能獲得車(chē)主的信任。因此，就目前而言，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)音響還處在規(guī)模小、產(chǎn)量少、品牌認(rèn)知度低，多數(shù)只能配置在一些低檔車(chē)上。
汽車(chē)市場(chǎng)明年仍會(huì)以高速成長(zhǎng)為總態(tài)勢(shì)，但要適應(yīng)這一態(tài)勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)音響企業(yè)必須加大兩個(gè)步伐。第一是必須進(jìn)一步進(jìn)行整合重組，以現(xiàn)在分散的小規(guī)模低檔次經(jīng)營(yíng)是無(wú)法在今后激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的；第二是必須加強(qiáng)技術(shù)開(kāi)發(fā)力量，充分發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，縮小與外國(guó)品牌的技術(shù)差距。這樣我們才可以利用較低的成本優(yōu)勢(shì)，在經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)和改裝市場(chǎng)上首先進(jìn)行突破，推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)電子產(chǎn)品的進(jìn)步與發(fā)展。
