10%的售后市場：剛剛開發(fā)的“處女地”
汽車音響一個不容忽視的市場便是售后市場。不少汽車音響發(fā)燒友或者愛好者在購車以后，對原裝的音響不滿意，要根據(jù)自己的愛好進行選配。在國外，汽車用戶往往把汽車當做一個移動的娛樂場所，對所選音響十分講究。
“國外品牌相繼進入，的確讓國內(nèi)的廠家感到很大壓力，但不能說就沒有機會了。實際上，以我的經(jīng)驗來看，在汽車音響市場尤其是在售后市場上，國內(nèi)企業(yè)還是有比較大的機會�！憋L神汽車公司的嚴先生對記者說，他曾在阿爾派公司做了多年的音響銷售工作，對汽車音響市場有很深的了解。
“用‘處女地’來形容我國的汽車音響售后市場，一點兒也不夸張。的確，到目前為止，幾乎所有的國際知名汽車音響品牌都登陸了中國，但國內(nèi)汽車的用戶，只有不到10%更換了原來的音響設備。這與發(fā)達國家70%的售后市場規(guī)模相比，真是小巫見大巫�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說。
在國內(nèi)的汽車音響OEM市場，幾大跨國公司幾乎把持著全部的市場份額，因而這個市場被稱作是“寡頭壟斷”市場。國內(nèi)企業(yè)在這塊市場上基本不占什么優(yōu)勢，由于各汽車廠家一般都會選擇固定的品牌配套，其他品牌也很難再擠進去。
去年，我國OEM配套的汽車音響市場，年需求量大約在500萬套左右，而全國汽車音響的銷售總額超過40億元。專家認為，目前國內(nèi)汽車音響售后市場的規(guī)模相對還比較小，有很大的潛力可挖。
據(jù)悉，世界較大的汽車音響制造商的主要目標，都是針對售后市場。在國內(nèi)汽車音響的售后市場上，阿爾派、歌樂、JVC、索尼、先鋒等日本著名的汽車音響專業(yè)制造商，早已占據(jù)了半壁江山。
“但這仍是很小的一塊市場。由于國人的消費觀念所致，決定了我國汽車音響的零售市場相對有限。因此，我國汽車音響未來發(fā)展的主要方向之一，應該是引導消費者觀念的改變，培育和發(fā)展汽車音響的零售市場�！睒I(yè)內(nèi)人士說。
關鍵技術：
開拓市場的“敲門磚”
如今，一提到汽車關鍵技術，業(yè)內(nèi)人士就想到發(fā)動機、變速箱、ABS等汽車上的關鍵零部件。一位從事汽車音響開發(fā)設計的人士說，其實汽車音響的關鍵技術也很重要，國內(nèi)企業(yè)之所以不能在汽車音響領域占據(jù)一席之地，沒有掌握其核心技術是重要原因。
“目前，國內(nèi)仍然是以數(shù)字調諧收錄機、CD等為主。而從國際趨勢來看，HD-CD、汽車VCD、汽車DVD、MP3等正在逐漸成為主流產(chǎn)品。在中國，這些產(chǎn)品要走向成熟還需要很長一段時間。”從事汽車音響維修的范先生說。
汽車音響的技術開發(fā)有多重要？一位人士舉了一個例子。據(jù)他說，日本阿爾派公司與松下、先鋒進入中國的時間差不多，早期市場十分火爆。但由于對產(chǎn)品開發(fā)重視不足，尤其是在世界比較前沿的前置6碟CD音響系統(tǒng)方面投入不夠，結果導致這兩年市場份額有所滑落。
國內(nèi)企業(yè)不掌握汽車關鍵零部件的核心技術，這是中國整個汽車人內(nèi)心深處的痛。而汽車音響又因其獨有的特點，使國內(nèi)企業(yè)在核心技術方面的弱勢地位更加明顯。
“汽車音響的國際發(fā)展趨勢是從機械式轉向電子式，就是說不再用機芯，而用存儲卡，不再用機械控制而用電腦控制。這對國內(nèi)企業(yè)來說，其實是件好事�！憋L神公司的嚴先生對此很樂觀。
“在音響的電腦軟件方面，中國的人才很多，有些還是從電子或電器行業(yè)轉過來的，這是我們的一大優(yōu)勢；另外，通過電腦的軟件控制，現(xiàn)代的汽車音響就可以實現(xiàn)很多功能，而不必重新開發(fā)，這對國內(nèi)企業(yè)也有好處，因為在電腦軟件的開發(fā)水平上，我們并不是很弱�！�
“即使是售后市場，如果沒有關鍵技術，也不具備足夠的競爭力。消費者的眼光很亮�！币晃粚I(yè)人士說。
自主品牌：
新一輪市場角逐的“導火索”除了關鍵技術，汽車音響更多被人們提及的還有品牌。
“我知道健伍、松下、先鋒，還有……索尼。”小顧是被稱為“發(fā)燒友”那類的汽車音響愛好者。不過，問到國內(nèi)的音響品牌，他能報上來的，大部分還是日本品牌。
最近兩年，在大大小小的車展上，人們經(jīng)常可以看到被稱為“雜牌軍”的國內(nèi)汽車音響廠家。在小小的展臺空間里，音樂常常放得震天響，各種新奇的音響小玩藝兒也吸引著觀眾的眼球。
但說起國內(nèi)生產(chǎn)的汽車音響品牌，業(yè)內(nèi)人士又能叫出幾個來呢？資料顯示，在我國汽車音響零售市場這片剛剛開發(fā)的“處女地”中，外資品牌已占據(jù)了大半江山。
日系品牌在我國汽車音響市場的占有率達50%以上，其主要產(chǎn)品是主機和揚聲器，包括先鋒、松下、索尼、阿爾派、歌樂、JVC、健伍等。這些品牌大多已在國內(nèi)設立了工廠或SKD組裝線。
歐、美品牌包括飛利浦、西門子VDO、KICKER、來福、MT、JL、MA、大地震等，二者在我國市場的占有率已達30%~40%。其中，美國品牌以功放與揚聲器產(chǎn)品見長，適合播放流行樂和搖滾樂；歐洲品牌非常注重音質，其產(chǎn)品以音質純凈自然、設計細致入微著稱。
還剩不到10%的市場，留給了國內(nèi)本土品牌。目前主要有Freeway（飛韻）、超音、瑞升、博圖、萬華隆等，這些品牌都是新興品牌。
有專家認為，品牌將是國內(nèi)汽車音響企業(yè)致勝的關鍵所在，因為汽車音響的品牌，是影響消費者進行購買決策的主要因素之一。對于國內(nèi)汽車音響企業(yè)來說，目前正是培育優(yōu)勢品牌的良好時機，只有把握住市場發(fā)展機遇，建立、培育和發(fā)展自有品牌，才能在市場中占有一席之地。
也有專家認為，中國自主品牌的丟失，致使中國汽車音響業(yè)的產(chǎn)業(yè)利潤大部分被國外品牌瓜分了。目前，國內(nèi)已有代理商開始獨立運作市場，一些國內(nèi)自主品牌也嶄露頭角。這種力量的興起表明，國內(nèi)汽車音響領域已開始了新一輪的市場角逐，原有的市場體系格局將會被打破。
