GPS導(dǎo)航陷入價格混戰(zhàn)
從2004年開始,導(dǎo)航市場相繼在歐美各國進入高速增長時期,每年的成長速度超過100%。2007年第二季度包括PND、GPS手機在內(nèi)的手持式導(dǎo)航產(chǎn)品在全球的銷售量達到740萬臺,比去年同期增長了116%,其中便攜式導(dǎo)航儀占據(jù)超過九成的市場份額。就在歐美市場高速增長的同時,越來越多的目光將中國看作導(dǎo)航市場的下一座金礦。有數(shù)據(jù)顯示,目前中國裝備有車載導(dǎo)航設(shè)備的汽車不到保有量的1%。
除此以外,三星、SIRF等廠商更是早已推出了完整的技術(shù)解決方案,因此對于MP3廠商而言,生產(chǎn)GPS導(dǎo)航儀幾乎毫無技術(shù)門檻可言。
潛力巨大的市場和極低的技術(shù)門檻引來了廠商競相逐利,除了MP3廠商以外,不少受困于微薄利潤的家電、IT、數(shù)碼產(chǎn)品和手機廠家紛紛轉(zhuǎn)型,各自推出GPS產(chǎn)品。
在眾多產(chǎn)業(yè)機會主義者的侵食之下,GPS的藍海尚未成型就化作了一片血腥的紅海。據(jù)估算,國內(nèi)擁有獨立品牌的車載GPS廠商已不下300家,如果加上雜牌以及代工廠商,這個數(shù)字將超過1000家。
一位業(yè)內(nèi)人士對低價導(dǎo)航儀的成本估算或能讓我們一窺GPS導(dǎo)航業(yè)的競爭之殘酷。他告訴記者,一個SIRFIII的導(dǎo)航模塊就要200多元,再加上三星的芯片、液晶面板等剛性成本,一臺3.5英寸顯示屏的導(dǎo)航儀的制造成本就應(yīng)在500元以上。再加上推廣等費用,許多中小GPS廠商已無利潤可言。
“我們預(yù)測,明年GPS的價格還將進一部下降!辟惖项檰栂M電子產(chǎn)業(yè)研究中心總經(jīng)理韋玉懷表示。
在殘酷的競爭之下,一些實力較弱的GPS廠商已經(jīng)開始倒下。據(jù)記者了解,在2006年還大力推廣其GPS導(dǎo)航產(chǎn)品的北京卡貝斯技術(shù)公司不久前已經(jīng)開始逐漸淡出這一市場。
雙重擠壓
“從歐美和日本等地的經(jīng)驗來看,便攜式導(dǎo)航儀正在受到前裝車載導(dǎo)航設(shè)備和導(dǎo)航手機的雙重擠壓,將來的發(fā)展態(tài)勢還很難說!痹陔娮拥貓D供應(yīng)商四維圖新總經(jīng)理孫玉國看來,PND的未來并不太樂觀。
據(jù)記者了解,前裝車載導(dǎo)航設(shè)備正在受到汽車廠商越來越大的重視。通用汽車不久前推出了一項服務(wù),安裝了其前裝車載導(dǎo)航設(shè)備的用戶只需要通過一個按鈕,就可接通呼叫中心獲得道路導(dǎo)航、緊急呼叫、道路援助、無線電話、車輛診斷等各種服務(wù)。
“這樣的服務(wù)看起來很土,卻能夠大大提升用戶的體驗,同時車載導(dǎo)航也成了通用汽車最賺錢的部門。”孫玉國說。
在今年10月份舉行的第十四屆世界智能交通大會上,日產(chǎn)汽車宣布將在明年奧運會之前在北京推出智能導(dǎo)航系統(tǒng)“星翼”。而豐田汽車也不甘落后,豐田(中國)投資有限公司總裁磯貝匡志稱在2009年,豐田將首先(日本本土之外)在中國推出車載智能通信系統(tǒng)。
而眾多手機廠商對GPS導(dǎo)航市場的覬覦之心更是路人皆知。
今年10月,全球最大的手機廠商諾基亞以81億美元的驚人價格收購了全球第一大地圖供應(yīng)商Navteq公司,震驚了整個GPS業(yè)界。
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