試車地點(diǎn) | 廣州從化 | 試車時間 | 2006-07 |
天氣情況 | 陰天 大雨 | 路面工況 | 水泥、瀝青 |
車輛提供 | 廣州中利世汽車貿(mào)易有限公司 廣州車展期間購車即可獲得去韓國旅游機(jī)會 聯(lián)系電話:020-22224000 | 試車人員 | |
試駕車型 | 雷斯特II | 市場報(bào)價(jià) | 31.8萬 |
小向短評 | 我們喜歡:外形時尚,動力充沛,雖是柴油車,但噪音震動控制較好。 | ||
我們不喜歡:操控上并不是那么純粹。 |
2006年7月15日,上汽雙龍汽車雷斯特II在廣州舉行了上市儀式,邀請了眾多的媒體和客戶進(jìn)行了試駕,人們這款主席級SUV產(chǎn)生了極大的興趣,因?yàn)槠潺R全的配置和良好的做工給我們留下了不錯的印象。
2001年9月上市的雷斯特在韓國開拓了新概念SUV市場,作為韓國代表SUV品牌,引導(dǎo)了韓國SUV產(chǎn)業(yè)的繁榮。雷斯特的品牌口號是"韓國1%",這不僅體現(xiàn)了該車的價(jià)值,同時體現(xiàn)了該車的奢侈和尊貴,一經(jīng)推出就贏得了熱烈的反響,在海外也取得了不俗的業(yè)績。
而作為雷斯特接替者的雷斯特II,不僅延續(xù)了高貴、莊重的設(shè)計(jì),還集合了尖端科技。在長達(dá)16個月的開發(fā)期內(nèi),韓國雙龍汽車就制造了95臺試驗(yàn)車,并在中國進(jìn)行了從上海到黑龍江黑河的3500Km的長途測試,雷斯特II順利通過了零下33.8℃以下的酷寒地帶的低溫起動和各項(xiàng)新技術(shù)性能的測試。我們可以看到,和前期的雷斯特I相比,雷斯特II在外形顯的更加的時尚穩(wěn)重。
由于該款車號稱雙龍頂級豪華轎車--主席的suv版本,所以其設(shè)計(jì)風(fēng)格中延續(xù)了豪華轎車的風(fēng)格,比如三橫一豎的散熱格柵造型和細(xì)膩考究的用料和做工都完美延續(xù)了主席轎車高雅的造型和莊重感覺。
雷斯特II內(nèi)部的人性化裝置堪稱韓國車中的頂尖水平,不僅有3維防盜點(diǎn)火系統(tǒng),車載音響系統(tǒng)更配備了可播放MP3的多媒體組合系統(tǒng),非常的符合當(dāng)今的潮流。
據(jù)悉,3.2排量的高端版本雷斯特還配備了車載DVD系統(tǒng),DBV TV,視頻播放器等,DVD播放器在啟動時,液晶屏?xí)詣酉乱疲冻鯠VD插口讓放碟取碟的工作非常的簡便。車輛在熄火后,駕駛座會自動向后滑移,留出巨大的空間方便駕駛者下車,而雷斯特的主人上車后,只要踩一下油門,駕駛席就會自動回復(fù)到原來最舒適的位置。另外,雷斯特II還具備自測輪胎壓力和自動助停功能,在感知到車輛停車時間在2秒以上時,會自動剎車防止車輛在斜坡上下滑。
另外,雷斯特II為提高停車時和倒車時的安全性,車主可通過液晶屏可看到后方的情形,使得安全性大大增加。就像第一印象告訴我們的那樣,豪華轎車所具有的所有功能,都能夠在雷斯特II上找到,有些設(shè)施甚至要更先進(jìn)、更方便。同時帶三人存儲功能的八向電動調(diào)節(jié)的駕駛員座椅滿足家庭不同成員的乘坐習(xí)慣,只需輕輕一按就能得到舒適體驗(yàn)。
雷斯特II還給我們留下一個良好印象就是寬大的內(nèi)部乘坐空間和你的做工,我們可以親身體驗(yàn)到,第二排可以60:40平鋪,可折疊尾門玻璃,其造車的工藝確實(shí)體現(xiàn)了目前韓國車系的最高水平。真皮的包裹的座椅厚實(shí)又有很好的支撐力,內(nèi)部的高檔桃木飾邊體現(xiàn)了雷斯特的豪華車級別。
據(jù)廠方介紹,雷斯特II的發(fā)動機(jī)排量為2700cc,輸出功率達(dá)191馬力,該車采用的是韓國國內(nèi)最高輸出動力的第3代直噴式XDi270XVT柴油發(fā)動機(jī),同時擁有最大為41kg·m的扭矩,是德國奔馳技術(shù)在韓國的最新結(jié)晶。搭配德國奔馳E-Tronic5檔自動變速器,通過人工智能感知駕駛者的意志和車輛狀態(tài),能夠?qū)崿F(xiàn)最佳的行駛性能和卓越的節(jié)能效果,同時還具有冬天模式,可以在二檔啟動或倒車,以防止在冰雪或結(jié)冰的路面上打滑。因此,具備了這樣的心臟和運(yùn)動神經(jīng),雷斯特II雖然紳士氣息濃厚,但是一旦運(yùn)動起來,其爆發(fā)出的力量讓人很自然的想到了猛獸。
由于雷斯特的車體較重,我們在測試前會不由得擔(dān)心它在交通繁雜的市區(qū)內(nèi)行駛會很笨拙,但隨后的駕駛測試證明,我們的顧慮是完全多余的--雷斯特II非常敏捷地穿過擁堵的車群,方向盤輕便靈活而不失穩(wěn)健,即使是女性駕駛絲毫感覺不到難以駕馭。另一個驚喜是在整個駕駛過程中,幾乎感覺不到所謂柴油車固有的噪音,柴油車的起步的強(qiáng)大的扭力給了我們不錯的推背感,但是我們在試駕過程中也發(fā)現(xiàn)一個問題,就是在中速彎位時,如果駕駛者還沒有修正車型,此時踩下油門,車輛在隨動性上并不是特別理想,感覺要延時1~2秒鐘車身才有反應(yīng),看來電子程序的干預(yù)讓車內(nèi)成員得到不錯的保護(hù)。
由于采用氣壓式懸掛系統(tǒng),讓我們感覺到雷斯特II在通過性上更有彈性,尤其是通過城市的減速帶和郊區(qū)的泥濘坑洼路面,后多連桿式獨(dú)立懸架讓車內(nèi)的人倍感舒適,再加上SUV給我們帶來的良好空間,坐在雷斯特II上十分愜意。
[ PCauto綜合點(diǎn)評--雷斯特II ] | ||
外型 | ★★★ | 外形比第一代要穩(wěn)重 |
內(nèi)飾 | ★★★☆ | 體現(xiàn)韓國車型的最高工藝 |
動力性 | ★★★ | 2.7的柴油發(fā)動提供不錯的動力和低油耗 |
操控性 | ★★★ | 在SUV級別的車型中,操控性一般 |
制動性 | ★★★ | 制動非較為靈敏 |
工藝性 | ★★★☆ | 車身內(nèi)外體現(xiàn)了大廠工藝 |
平穩(wěn)性 | ★★★ | 較高的懸掛,讓高速彎位時側(cè)頃比較大 |
實(shí)心五星每個代表1分,空心五星每個代表0.5分,每項(xiàng)最高為5分 |