經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)訊 “伽利略挑戰(zhàn)GPS”“伽利略優(yōu)于GPS”“伽利略將取代GPS”？幾年來已經(jīng)被全球媒體渲染成一對“死敵”的歐洲伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和美國全球定位系統(tǒng)（GPS）7月26日做出了一個(gè)讓預(yù)言家們大跌眼睛的舉動：“伽利略與GPS聯(lián)手了”�，F(xiàn)有的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)競爭格局由此將面臨新的調(diào)整。

　　伽利略靠結(jié)盟“自救”

　　根據(jù)歐盟和美國7月26日達(dá)成的協(xié)議，最終確定了伽利略和GPS民用信號的兼容方案，雙方的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將在此基礎(chǔ)上協(xié)調(diào)工作，為從接收兩個(gè)系統(tǒng)信號的用戶，提供更加優(yōu)質(zhì)、準(zhǔn)確的導(dǎo)航定位服務(wù)。這一協(xié)議的達(dá)成是競爭和妥協(xié)的結(jié)果。

　　長期以來，全球衛(wèi)星導(dǎo)航定位市場一直是美國一統(tǒng)天下，蘊(yùn)含著巨大的經(jīng)濟(jì)利益。歐盟不愿意放過這個(gè)賺錢的機(jī)會，也擔(dān)心美國停止提供衛(wèi)星信號帶來的經(jīng)濟(jì)、軍事?lián)p失，所以歐洲自1994年就開始醞釀開發(fā)自己的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)。經(jīng)過數(shù)年探索和論證，2002年3月，歐盟正式?jīng)Q定啟動“伽利略”計(jì)劃。

　　但在計(jì)劃啟動5年后，由于自身存在的一些機(jī)制性問題使得整個(gè)計(jì)劃進(jìn)展緩慢。由于中標(biāo)的歐洲各大企業(yè)無法就費(fèi)用和分工問題達(dá)成一致，使得伽利略計(jì)劃陷入困境。在這種情況下，歐盟顯然希望盡快擺脫目前的尷尬境地。而與GPS聯(lián)手，無疑是上上之策。

　　改變?nèi)�球衛(wèi)星定位格局

　　對于美國來講，既然伽利略計(jì)劃已經(jīng)是既成事實(shí)，攜手合作一定程度上化解了伽利略系統(tǒng)可能帶來的巨大挑戰(zhàn)，同時(shí)還可增加自身的競爭力，也算是一種雙贏的方案。

　　值得注意的是，中國是伽利略計(jì)劃的第一個(gè)非歐盟加盟國家，按照協(xié)定，中國擁有伽利略20％的所有權(quán)和100％的使用權(quán)。目前，伽利略和GPS的合作對中國有何影響還很難說。

　　有安全領(lǐng)域的海外專家曾指出，目前世界衛(wèi)星定位系統(tǒng)是一個(gè)壟斷者（GPS），三個(gè)挑戰(zhàn)者（歐洲伽利略、俄羅斯格洛納斯、中國北斗）的局面。未來GPS和伽利略如果攜手，恐怕現(xiàn)在的競爭格局將被徹底打破，

　　GPS－伽利略將完全雄霸全球。

　　當(dāng)然，對歐盟來講，與俄羅斯格洛納斯衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)合作也是一個(gè)可供考慮的選項(xiàng)，而且事實(shí)上歐盟之前和俄羅斯在此方面也有合作，伽利略系統(tǒng)的一顆實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星就是由俄羅斯火箭發(fā)射升空的。歐盟之所以最終牽手GPS，一方面應(yīng)該是考慮到GPS無論在技術(shù)還是市場方面都有成熟經(jīng)驗(yàn)，另一方面，一旦與俄羅斯合作，歐盟擔(dān)心將會觸怒美國，這是其不能不顧慮的政治因素。

　　用戶將得到更精確信號

　　歐盟委員會在歐美26日達(dá)成最終協(xié)議后發(fā)表的公報(bào)中指出，歐美協(xié)議確定兩個(gè)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在民用領(lǐng)域使用相同的無線電頻率，用戶可以接收到兩個(gè)系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)發(fā)出的信號。那么具體對于終端用戶來說，“雙系統(tǒng)”有何好處呢？

　　同時(shí)接收兩個(gè)導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)出的信號，用戶無疑會接收到更多的數(shù)據(jù)，從而使定位更加精準(zhǔn)，特別是能更好地解決城市中心由于信號不佳所導(dǎo)致的定位不準(zhǔn)確的現(xiàn)象。

　　具體以中國用戶為例，一般的車載GPS采用的是美國目前正在運(yùn)行的GPS－II衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，目前其定位精度為10米。與伽利略合作將令GPS全球定位系統(tǒng)更為精確，即便在強(qiáng)烈干擾下，它也可以在3.5米范圍內(nèi)定位目標(biāo)。如果說現(xiàn)在車載定位能辨認(rèn)離下一個(gè)路口還有多遠(yuǎn)，未來的車載定位系統(tǒng)甚至能告訴我們離前一輛車的車距有多遠(yuǎn)。

　　當(dāng)然，歐美此次達(dá)成的協(xié)議，只涉及民用部分，兩系統(tǒng)雖然使用共同的信號，但每個(gè)系統(tǒng)卻可以保留自己為某些“特定領(lǐng)域”提供服務(wù)的特殊信號。