病例
錯(cuò)誤用油種種病癥細(xì)細(xì)數(shù)
最近，車主周先生的車發(fā)生了故障，故障現(xiàn)象起初為發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火爆震、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異常現(xiàn)象，最后竟然造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。周先生到汽修廠進(jìn)行檢查后，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳。積碳阻塞怠速通道使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來(lái)會(huì)造成怠速低、怠速發(fā)抖、各種附屬裝置的提速均失靈、收油滅車、尾氣超標(biāo)、費(fèi)油等現(xiàn)象。氣門積碳造成氣門封閉不嚴(yán)，使某缸因沒(méi)有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。此時(shí)氣門與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。
汽修廠診斷為，這是由于汽油使用不當(dāng)而造成的典型故障。在修理員一再詢問(wèn)下，才知該車主為了省油，把本來(lái)該用９７號(hào)汽油的車用成９３號(hào)汽油。這是造成毀車的根本原因。
無(wú)獨(dú)有偶，車主李小姐的車剛運(yùn)行一萬(wàn)多公里后出現(xiàn)動(dòng)力不足，油耗過(guò)高等故障現(xiàn)象。到４Ｓ店進(jìn)行檢查，結(jié)果為發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳過(guò)多，其原因也是燃油標(biāo)號(hào)達(dá)不到發(fā)動(dòng)機(jī)使用要求。
車主王先生反映其車輛近期經(jīng)常出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在加到２０００轉(zhuǎn)／分鐘時(shí)會(huì)出現(xiàn)爆震現(xiàn)象，并且在同類車中也出現(xiàn)該種現(xiàn)象。經(jīng)診斷在換９７號(hào)汽油就不會(huì)出現(xiàn)上述問(wèn)題。
更有天津一位車主想購(gòu)買辛烷值增加劑產(chǎn)品，據(jù)了解該車主有一輛進(jìn)口美款高檔跑車，因在國(guó)內(nèi)根本買不到１０１號(hào)汽油。該車主道出其困惑一是國(guó)內(nèi)油品質(zhì)量問(wèn)題，二是油品標(biāo)號(hào)問(wèn)題，三是高昂的維修費(fèi)用問(wèn)題。
調(diào)查
為什么車主會(huì)用錯(cuò)油？
６０％的報(bào)廢汽車是直接或間接用錯(cuò)油造成的。為什么有這么多車主都會(huì)用錯(cuò)油？據(jù)了解，有兩個(gè)因素促使車主用錯(cuò)油：一是車主為了省錢，故意用低標(biāo)號(hào)油，比如９３號(hào)比９７號(hào)便宜，９０號(hào)比９３號(hào)便宜，為了省錢而選擇低標(biāo)號(hào)汽油。二是車主粗心，本來(lái)應(yīng)該用高標(biāo)號(hào)油卻反用了低標(biāo)號(hào)油，以為無(wú)關(guān)緊要。前者的做法存在誤區(qū)，后者則被誤導(dǎo)。更有甚者，一些汽車廠的說(shuō)明書(shū)上根本就不標(biāo)明車子的壓縮比，有些商家的銷售人員也不給購(gòu)車者介紹壓縮比，使得許多買車人忽略了這一重要問(wèn)題，只把注意力集中在安全氣囊、ＣＤ等與車子性能關(guān)系不大的配置上。汽車廠商為什么會(huì)對(duì)壓縮比一致閉口不談，原因就在于他們?yōu)榱吮阌诎衍囦N出去。比如前幾年“砸車”事件，現(xiàn)在得出的結(jié)論就是車主用錯(cuò)了油造成的。這款車在國(guó)外必須用９８號(hào)油，而我國(guó)連９７號(hào)油的供應(yīng)都很少。汽車公司如果大張旗鼓地要求車主必須用９７號(hào)油，誰(shuí)還買他的車？所以，這款車進(jìn)口到中國(guó)時(shí)，其點(diǎn)火位置都被調(diào)提前了一點(diǎn)兒，讓中國(guó)車主“慢性砸車”，而且據(jù)說(shuō)被砸那輛車是走私車，沒(méi)有調(diào)，所以老趴窩。汽車維修廠也對(duì)車主故意隱瞞了實(shí)情，因?yàn)橹挥凶屲囍饔缅e(cuò)油造成車子損壞后，他們才有生意。
為了減少損失，消費(fèi)者在買車時(shí)一定要問(wèn)清車子的壓縮比是多少，在用車車主也一定要搞清自己的車子是什么壓縮比，然后對(duì)“癥”用油。汽車專家李玉茂稱，一般來(lái)講，壓縮比在８．５以下的應(yīng)選用９０號(hào)汽油；８．５—９．５應(yīng)選用９３號(hào)汽油；壓縮比在９．５以上的選用９７號(hào)、１０以上的用９８號(hào)汽油。
追蹤
盲目使用低標(biāo)號(hào)汽油可毀車
那么為什么擅自使用低標(biāo)號(hào)汽油會(huì)給車輛帶來(lái)嚴(yán)重的損害呢？這種為節(jié)油而使用低標(biāo)號(hào)汽油的做法是錯(cuò)誤的。首先要明白，一輛車用什么標(biāo)號(hào)的汽油，不是車主隨隨便便就可以更改的，它是由車子的壓縮比等發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)決定的，更確切地說(shuō)它是在車輛設(shè)計(jì)，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)過(guò)程中決定的。簡(jiǎn)單地說(shuō)，壓縮比就是活塞在汽缸運(yùn)動(dòng)時(shí)達(dá)到點(diǎn)火時(shí)的容積與整個(gè)汽缸容積之比。從一般意義上來(lái)說(shuō)，壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出就越大。壓縮比越大，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率越大，耗油率越低。再來(lái)看看汽油。標(biāo)準(zhǔn)汽油是由異辛烷和正庚烷組成的。異辛烷的抗爆性好，正庚烷的抗爆性差。如果車主擅自降低了車子所用汽油標(biāo)號(hào)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)爆震現(xiàn)象就越嚴(yán)重。爆震是什么？大家知道，發(fā)動(dòng)機(jī)做功，是通過(guò)活塞在汽缸里上下運(yùn)動(dòng)完成的。車主如果擅自降低了汽油標(biāo)號(hào)，使用了９３號(hào)汽油，那么，當(dāng)活塞運(yùn)動(dòng)到下部“２”的刻度時(shí)，就提前引爆了……
總之，當(dāng)汽油標(biāo)號(hào)過(guò)低時(shí)，壓縮的混合油氣將在點(diǎn)火前自燃，點(diǎn)火時(shí)，已開(kāi)始自燃的油氣又將產(chǎn)生強(qiáng)烈爆炸，使原先精確設(shè)計(jì)的燃燒程序失控，一部分汽油做了負(fù)功，一部分因?yàn)槿紵^(guò)程與活塞行程不同步不能完全燃燒，造成進(jìn)氣閥和缸內(nèi)嚴(yán)重積碳，油耗增加，尾氣惡劣。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)，混亂的燃燒過(guò)程將產(chǎn)生連續(xù)爆震，它會(huì)嚴(yán)重?fù)p傷發(fā)動(dòng)機(jī)，造成火花塞絕緣破裂，電極過(guò)度燃燒，活塞敲缸，活塞環(huán)卡死，氣門燒蝕等后果。因此切不可降標(biāo)用油。
算賬
盲目使用低標(biāo)號(hào)汽油更費(fèi)錢
也許有些車主不知，一定量的汽油做的功，真正作用在車輪上的“有用功”，只占５％，剩下的９５％功都被車輛自重和必須排出的尾氣“無(wú)謂”地排掉和消耗掉了。我們?cè)偃藶榈貙⑵涔β式档鸵恍皇歉M(fèi)油嗎？所以說(shuō)隨便更改汽車用油標(biāo)號(hào)不但不能起到節(jié)油的效果，反而會(huì)更加耗油。簡(jiǎn)單地說(shuō)，使用低標(biāo)號(hào)汽油不但不能節(jié)油，還會(huì)費(fèi)油，同時(shí)動(dòng)力下降，還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)損耗和相關(guān)維修養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。一句話肯定費(fèi)錢（詳見(jiàn)下表）。
總之要明白，一輛車用什么標(biāo)號(hào)的汽油，不是車主隨隨便便就可以更改的，它是由車子本身決定的。相當(dāng)于人穿的鞋子的尺碼大小，而油的質(zhì)量不管在什么標(biāo)號(hào)里都是一樣的。如果你的腳適合穿４３碼的鞋，你非讓它穿４０碼的鞋，就會(huì)出問(wèn)題。
