DUKE還有一個特點就是，其分頻器是專門為將在A柱或儀表臺前面位置設(shè)計的。如果按常規(guī)的裝車，高音的問題就會表露出來。這在DUKE的說明書里寫得非常清楚，其適合裝車的位置是兩個位置，而不如同CANDO其它的產(chǎn)品。這就要求裝車者有較高的裝車水平與調(diào)試水平。
頻響曲線看上去非常理想。頻響曲線延伸到25KHz，越高頻段的延伸對音樂的空氣感與活生感有極大的影響，聽感會更加真實。整體曲線在100Hz到12kHz頻域里在±2dB范圍內(nèi)，曲線可以說是非常理想。而靈敏度達到了92dB，這正是磁路設(shè)計與系統(tǒng)優(yōu)化整合的結(jié)果。
累積能量的釋放非�？�，音盆或音膜積聚的能量在很短的時間里就輻射出來了，充分表現(xiàn)出涂層所表現(xiàn)出來的效果，聽感會覺得瞬態(tài)響應(yīng)好，大動態(tài)反應(yīng)迅速。
問六、曲線好不等同于聲音好，聲音的表現(xiàn)又如何？為何確定這是最終的解決方案呢？
答：的確如此，測試結(jié)果好，不等同于聲音好。我們當然有過更好的曲線的音響，但是我們沒有將它推出市場，為什么呢？聲音違反我們的原則END（輕松自然真實）。
有的人說，汽車音響不要將高頻做得太好，原因有二，首先汽車音響的環(huán)境對于聆聽者是近距離聆聽，高音不能太強；其次，聆聽空間小，低頻表現(xiàn)不出來，高頻太多，會造成聲音不均衡。這里的說法，初看，的確有一定的道理，但是可以說，他們只知其一，不知其二。追求聲音的平衡肯定不能將細節(jié)的表現(xiàn)，堂音的清晰犧牲掉，否則的話聲音的結(jié)實以樂器線條的刻畫都是無稽之談。高音是要講究的，在汽車音響里更要講究，但是音色應(yīng)偏向于溫潤多滋，而不是一味地拔高，這樣只會反受其亂。
單就音質(zhì)而言，DUKE的表現(xiàn)是令人激賞的，因為它的純度非常高，這一點從人聲等錄音中可以輕易地看出來，鋼琴獨奏中的琴鍵敲擊聲與小提琴的擦弦聲質(zhì)感一流，音質(zhì)醇美。（順手放了一張穆特的《卡門幻想曲》DG 437 544-2）小提琴沒有明顯的尖，緊，刺耳，小提琴的木味不是笨笨的，死死的，而是溫曖而似乎有光澤。
而人聲的表現(xiàn)，無論從活力，柔順度，清晰度，解析力等都可圈可點�！短焓古暋稭ASTER 636828配樂十分豐富，但是人聲，電子音效，弦樂都表現(xiàn)不俗，無聲音混雜在一起，整體聽感無紊亂現(xiàn)象。
問七、能否給我們一般的消費者有一些好的建議，好讓他們能夠正確選購。
最重要的是了解自己，以買車為例，大部分都知道要買多少CC的車，什么顏色，幾多價位。音響也是一樣，你有了預(yù)算，有了自己的目標，帶著你自己的CD去聽，聽你非常習慣的音樂，不論聽什么音樂，自己一定要覺得聽起來：Easy，Nature，Delicious（輕松、自然、甜美）。
