有一個(gè)朋友想買車，問(wèn)我：″凱越、伊蘭特、高爾夫，你說(shuō)哪一個(gè)好？″，這話問(wèn)使得我無(wú)法回答。雖然排量、價(jià)格相當(dāng)，也都是家庭車，但性能卻是大不相同。凱越、伊蘭特是三廂車，配置豐富，后排空間大，但操控、路噪控制都不理想；而高爾夫是兩廂車，后排空間一般，但操控、路噪控制都屬上乘。一種是看著好，一種是開(kāi)著好，這是價(jià)值取向完全不同的兩類車型。

　　這也難怪，轎車剛剛開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)家庭，大多數(shù)消費(fèi)者都是初次買車。由于缺乏對(duì)車的理性認(rèn)識(shí)，消費(fèi)者在買車的時(shí)候，往往是一看車長(zhǎng)，二看排量，三看配置。同等價(jià)格的車，哪個(gè)車尺寸大、排量高、配置多，哪個(gè)車就值，至于車的行駛性能和駕駛感受卻很少考慮。加上新車無(wú)法試駕，即使有所謂的試駕，時(shí)間也很短(一般不超過(guò)十分鐘)，消費(fèi)者很難對(duì)車的內(nèi)在品質(zhì)作出準(zhǔn)確的判斷。看著好不好，成為影響消費(fèi)者選車的主要因素。

　　廠家也抓住了消費(fèi)者的心態(tài)和弱點(diǎn)。凱越、伊蘭特?zé)o不在外觀、配置、內(nèi)部細(xì)節(jié)上極力迎合消費(fèi)者的喜好，這也是它們?cè)谥袊?guó)大行其道的原因。凱越雖然掛著別克的標(biāo)志，但其原型車是韓國(guó)大宇的旅行家(Nubira)，經(jīng)過(guò)通用對(duì)外型、配置、內(nèi)部細(xì)節(jié)的改造，一躍成為中國(guó)市場(chǎng)的暢銷車型。伊蘭特也來(lái)自韓國(guó)，是現(xiàn)代公司經(jīng)濟(jì)型轎車的當(dāng)紅小生。這兩個(gè)車的共同特點(diǎn)都是外型新穎、配置豐富，后排空間大、內(nèi)飾追求豪華感，但操控性一般，行駛噪音大也是他們的共性，只是不經(jīng)過(guò)對(duì)比，消費(fèi)者是感覺(jué)不出有什么問(wèn)題的。高爾夫則來(lái)自德國(guó)大眾，底盤(pán)扎實(shí)、做工精細(xì)、操控性好、行駛噪音低，但外觀平實(shí)，后排空間一般。

　　價(jià)格低廉是韓國(guó)車的撒手锏，同樣的價(jià)格，我能給你的更多。盡管這個(gè)多是表面上的多。

　　低價(jià)、高配已成為眾多廠家的共識(shí)。菱帥上市之初，由于性能平平、做工粗糙，市場(chǎng)反應(yīng)冷淡。經(jīng)過(guò)降價(jià)、增配置，菱帥的市場(chǎng)表現(xiàn)才有了很大的改觀。一款新上市的國(guó)產(chǎn)SUV，售價(jià)不到8萬(wàn)元，卻配有ABS、動(dòng)力轉(zhuǎn)向、CD、冷暖空調(diào)、電動(dòng)車窗、遙控鎖、倒車?yán)走_(dá)、高位剎車燈、內(nèi)外溫度顯示器。如此豐富的配置，如果很值錢(qián)的話，那它的底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)值幾何？如果不值錢(qián)，那些所謂頂級(jí)車型、豪華款的價(jià)值就得打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

　　我們不得不反思：汽車的真正價(jià)值應(yīng)該體現(xiàn)在哪？是應(yīng)該體現(xiàn)在看得見(jiàn)的真皮座椅、CD音響、氣囊、自動(dòng)空調(diào)、天窗上，還是應(yīng)該體現(xiàn)在看不見(jiàn)的底盤(pán)性能上？

　　現(xiàn)實(shí)情況卻是，越是配置花哨的車，還越是能得到市場(chǎng)的認(rèn)可。

　　有一款售價(jià)20余萬(wàn)元的國(guó)產(chǎn)轎車，車型來(lái)自臺(tái)灣，發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)都已經(jīng)是20年前的技術(shù)，但配置卻足以令人眼花繚亂：車載免提GSM電話(帶聽(tīng)筒)、方向盤(pán)快撥鍵、HUD飛航式車速表、倒車?yán)走_(dá)、電動(dòng)天窗、四門(mén)電動(dòng)窗、智慧情報(bào)后視鏡、智能記憶電動(dòng)座椅、車載電話耳機(jī)、雙安全氣囊、熒光迎賓踏板、四輻真皮核桃木紋方向盤(pán)、核桃木紋門(mén)內(nèi)飾板、后風(fēng)擋私密遮陽(yáng)簾、后窗私密遮陽(yáng)簾、方向盤(pán)音響調(diào)節(jié)鍵、一體化遙控車匙、投射式航空儀表、電動(dòng)廣角后視鏡……等等，再加上4.7米長(zhǎng)的車身、2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)、4速自動(dòng)檔，該車搖身一變而成為一款豪華商務(wù)轎車，甚至還有過(guò)供不應(yīng)求的市場(chǎng)表現(xiàn)。而在實(shí)際駕駛中，該車的表現(xiàn)卻是底盤(pán)松散、加速能力差、急加速和高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大。

　　在消費(fèi)者的心目中，有真皮座椅、CD音響、氣囊、自動(dòng)空調(diào)、天窗的車，檔次必然就高，就夠氣派。為了迎合消費(fèi)者的喜好，新推出的車型無(wú)不是“全副武裝”：真皮座椅、CD音響、氣囊、自動(dòng)空調(diào)、天窗自不必說(shuō)，而車載VCD、DVD影音系統(tǒng)則是豪華公務(wù)車的必備；從勞斯萊斯身上學(xué)來(lái)的桃木內(nèi)飾更是一直貼到了福萊爾上，不管是真的還是假的，有了這玩意兒就能拔高一個(gè)檔次，就是豪華型；當(dāng)安全氣囊的功效經(jīng)過(guò)廠家的渲染而成為提升產(chǎn)品檔次的標(biāo)志的時(shí)候，就連奧拓這樣幾乎沒(méi)有撞擊變形空間的小車也都配上了雙氣囊。廠家的新車宣傳也是著重突出這些配置，倒是汽車最根本的底盤(pán)性能被擱置在了一邊。

　　舍本逐末，浮躁的廠家的對(duì)面是同樣浮躁的消費(fèi)者。到底是消費(fèi)者影響了廠家，還是廠家在誤導(dǎo)消費(fèi)者？中國(guó)的汽車市場(chǎng)越來(lái)越讓人看不明白。