隨著全球汽車音響產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和擴張，中國正成為全球汽車音響的主要生產(chǎn)基地和產(chǎn)業(yè)專業(yè)的主要承接地，專業(yè)化分工日趨明顯。據(jù)了解，國際品牌汽車音響企業(yè)中有八成已在中國投資建廠，全球六成的的汽車音響產(chǎn)自中國。索尼、健伍和先鋒在上海設(shè)廠，阿爾派在遼寧丹東設(shè)廠，西門子威迪歐在廣東惠州設(shè)廠，JVC在廣東番禺設(shè)廠，松下在遼寧大連設(shè)廠。而更有不計其數(shù)的品牌在國內(nèi)的工廠中生產(chǎn)出來。同時也伴隨著成長了一大批國內(nèi)有實力的大型工廠

　　隨著國內(nèi)音響制造企業(yè)逐漸成為世界的主要生產(chǎn)加工基地的同時，幫助中國的的音響制造企業(yè)建立了現(xiàn)代化的制造體系。任何一個產(chǎn)業(yè)都需要市場的工業(yè)才能存在和進步，中國作為世界工廠的制造業(yè)，在國際貿(mào)易的帶動升級且規(guī)模擴大到幾乎可以生產(chǎn)任何檔次產(chǎn)品生產(chǎn)，有一天只要加上品牌、渠道和設(shè)計這幾個我們現(xiàn)在還不行的因素、那么中國的在汽車音響領(lǐng)域就真正成為強國了。所以，中國的企業(yè)必須把制造作為一項優(yōu)勢，充分發(fā)揮出來。

    在面向國際的汽車音響市場，陸續(xù)發(fā)展出了許多有實力的企業(yè)。目前，我國國產(chǎn)汽車音響廠商類型主要有以下四類：

　　一類是作為國際品牌的代工廠，如番禹巨大、惠州德賽，據(jù)德賽陳經(jīng)理介紹，80年代末，前身惠州工業(yè)發(fā)展總公司，后來與飛利浦合作，是國內(nèi)第一家引進外國技術(shù)的企業(yè)，96年飛利浦退出汽車電子業(yè)務被西門子VDO收購，現(xiàn)在西門子仍在德賽第三工業(yè)區(qū)，他們憑借其技術(shù)和資金優(yōu)勢占有一定的地位，該類企業(yè)主要針對汽車原廠配套。但是由此付出的代價是6年之內(nèi)不準出德賽自有品牌。但是在整個合資階段，與國外資源共享，借鑒世界五百強企業(yè)優(yōu)秀的管理模式，技術(shù)和品牌意識學習。完成了回歸市場前的充分準備。

　　其次是為成立之初就是為國內(nèi)汽車企業(yè)做原廠配套的企業(yè)，如深圳航盛電子，江蘇天寶電子等企業(yè)，前期在很多企業(yè)致力于出口的時候就把目標鎖定在國內(nèi)汽車企業(yè)的原廠配套上，在跟航盛電子張濤經(jīng)理交流中得知航盛已經(jīng)覆蓋了國內(nèi)18家車廠，市場占有率達30％，在建廠的同時也在各地建立了辦事機構(gòu)，針對車廠，定期做上門售后和調(diào)研，并且很早就通過了國際認證，十幾年的OEM配套經(jīng)驗，熟悉車廠的質(zhì)量體系。在產(chǎn)品制造和產(chǎn)品是用環(huán)境方面積累了豐富的經(jīng)驗。

　　再者就是后起之秀，在汽車音響出口逐年增長的大環(huán)境下，形成一批優(yōu)秀的技術(shù)研發(fā)和國際市場銷售團隊，憑借其技術(shù)、服務上的優(yōu)勢，獲得國外客商的訂單，迅速做大規(guī)模，在整個汽車音響領(lǐng)域獲得了不小的份額，在這方面比較突出的是華陽，歌韻，天派，好幫手等企業(yè)，這些企業(yè)在技術(shù)和產(chǎn)品的功能方面做出了突出貢獻。

　　還有我國一些家用音響廠家由于市場競爭的激化，利潤率進一步降低，開始進入汽車音響市場，它們憑借其在家用音響領(lǐng)域樹立起來的品牌優(yōu)勢，以及全面而成熟的渠道優(yōu)勢，相信不久后將成為我國汽車音響市場的又一重要力量。

　　從和這些汽車音響企業(yè)的接觸過程中，我們不難感受到一點，那就是每一家都把生產(chǎn)做為本企業(yè)的發(fā)展核心。也是發(fā)展之本。