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| 新一代高性能夏季輪胎比較測試報告 |
出處：pcauto |
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| [03-11-7 14:47] | 作者：pcauto 編譯 |
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【Yokohama AVS ES100】
首先說AVS ES100的外層，它的特征是用了高技術(shù)的無水硅酸化合物鑄造輪面的花紋方向，持續(xù)的tread blocks以及中心rib設(shè)計給輪胎提供了足夠的牽引力，一流的操控反應(yīng)和在高速行駛時的穩(wěn)定性。另外，它的兩個寬寬的圓周中心通道和“high angle” 側(cè)胎凹槽能有效的拋脫輪胎在行駛中附帶的水份，增加輪胎在濕地的牽引力度和減少打滑的可能性。 再說說輪胎中心，AVS ES100的特點是無相連的兩條尼龍材料鋼絲帶不僅增強了胎面在最小載重下高速行駛的操控性。 普通路面測試：AVS ES100輪胎在行駛中給駕駛員的操縱感覺很棒，行駛質(zhì)量很穩(wěn)定。有時候輪胎與地面的摩擦噪音比較響，但仍在同類高性能夏季輪胎的控制標準之內(nèi)。 旱地測試：AVS ES100輪胎在旱地行駛時，感覺非常好。操控反應(yīng)也非常快，能輕易的駛過設(shè)置了一段雪地障礙的路段。在限速內(nèi)的橫向握持力極佳，但是在這方面還是比不上Bridgestone Potenza RE750輪胎的表現(xiàn)。此外，AVS ES100 是我們針對四個輪胎進行的磨損測試中磨損度最小的輪胎。 濕地測試：AVS ES100 感覺有點滑，著地不夠穩(wěn)定。在這項測試中，AVS ES100的平均圈速排在最后。胎肩大面積的胎面花紋以及制造輪胎的耐久化合物或許可以使AVS ES100輪胎在旱地有出色的表現(xiàn)，但是卻使它在濕地的表現(xiàn)大打折扣。在濕地的行駛速度和除水能力明顯不太理想，而且AVS ES100在濕地行駛時，容易打滑。
  
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