|
外資汽配巨頭增資頻頻
近年來(lái)，中國(guó)汽車零部件及配件制造行業(yè)工業(yè)增加值以高于GDP的發(fā)展速度增長(zhǎng)，汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2002年市場(chǎng)需求額為1895億元人民幣。
但是相對(duì)于整車業(yè)來(lái)說(shuō)，我國(guó)汽車零部件生產(chǎn)更是存在技術(shù)水平低、企業(yè)規(guī)模小等劣勢(shì)。一項(xiàng)權(quán)威調(diào)查顯示，目前國(guó)內(nèi)近70%的零部件供應(yīng)商相對(duì)缺乏或明顯缺乏國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，特別是一些高科技的關(guān)鍵技術(shù)，如安全氣囊、電噴系統(tǒng)、ABS等機(jī)電一體化產(chǎn)品，還處于起步階段。汽車零部件行業(yè)企業(yè)集中度較低、地區(qū)集中度高、開(kāi)放程度較高，為外資零配件巨頭進(jìn)入中國(guó)汽配市場(chǎng)提供了契機(jī)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，為了適應(yīng)國(guó)家在新形勢(shì)下的汽車發(fā)展需要，國(guó)家預(yù)計(jì)在2005年前培育5～10家初具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車零部件大型企業(yè)集團(tuán)，關(guān)鍵零部件前3家國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到70%，汽車零部件出口產(chǎn)值占其總銷售額的20%。
這種市場(chǎng)狀況無(wú)一不刺激著世界汽配巨頭在中國(guó)的投資欲望。
在中國(guó)總投資已超過(guò)4億美元，全球最大的汽車零部件及系統(tǒng)供應(yīng)商德?tīng)柛＜瘓F(tuán)7月份宣布，投資1200萬(wàn)美元在上海生產(chǎn)剛剛在美國(guó)和歐洲上市的最先進(jìn)產(chǎn)品。
全球最大的輪胎及橡膠制品生產(chǎn)商普利斯通不久前投資9900萬(wàn)美元，在無(wú)錫建立其在中國(guó)的首個(gè)全資子公司———普利司通(無(wú)錫)輪胎有限公司。明年9月份正式投產(chǎn)后，將形成年產(chǎn)274萬(wàn)條輪胎的生產(chǎn)能力。普利斯通更是宣稱計(jì)劃在三年后乘用車輪胎和卡車輪胎都要占中國(guó)市場(chǎng)20%的份額。
最新的消息是，另一汽車零部件巨頭偉世通將協(xié)同延鋒偉世通汽車飾件系統(tǒng)(上海)有限公司與東風(fēng)集團(tuán)旗下的東風(fēng)電子科技共同投資3000萬(wàn)美元，在武漢成立東風(fēng)偉世通控股公司。
德?tīng)柛Ｆ囅到y(tǒng)公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官巴滕伯格曾表示：“全世界的整車企業(yè)幾乎都來(lái)到中國(guó)建立生產(chǎn)基地，所以德?tīng)柛o(wú)疑也會(huì)把這里作為自己的‘主戰(zhàn)場(chǎng)’�！�
看來(lái)，跟隨著跨國(guó)汽車公司的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，爭(zhēng)奪中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)成為這些零部件巨頭們的重要戰(zhàn)略部署。
[上一頁(yè)] [1][2]
| 作者筆名 |
簡(jiǎn)短內(nèi)容 |
發(fā)表時(shí)間 |
| : |
|
|
|
