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在各類型輪胎市場扮演領(lǐng)導(dǎo)地位的Michelin輪胎，除了精益求精的一流品質(zhì)之外，也以創(chuàng)新的技術(shù)和性能提升，滿足消費者和商業(yè)客戶的需求和期望。畢竟，人類和貨物運(yùn)輸量的8成，是借助輪胎的六種功能，包括承載、牽引、傳送、吸震、滾動和耐久。
米其林仔細(xì)地將輪胎性能的提升，區(qū)分成六個領(lǐng)域，包括舒適、耐久、操控、滾動摩擦阻抗、磨耗里程壽命、乾地和濕地抓地能力。其中有三項性能指標(biāo)，直接影響到行車成本控制，包括耐久、摩擦阻抗、磨耗里程。其余3項性能指標(biāo)，決定安全舒適和駕駛樂趣。
Michelin集團(tuán)持續(xù)以4﹪營收投入技術(shù)研發(fā)，以4,000名技術(shù)團(tuán)隊，每年針對3,500種產(chǎn)品，在全球進(jìn)行道路性能測試和追蹤超過18億公里。同時每年利用參加280場多元化的賽車活動，將賽車場上性能數(shù)據(jù)和實戰(zhàn)經(jīng)驗，調(diào)校輪胎的胎體結(jié)構(gòu)，胎面花紋及排水溝槽設(shè)計，橡膠成分配方比例，標(biāo)準(zhǔn)胎壓與性能表現(xiàn)的偵測及控制。
TPMS：Tire Pressure Monitoring Systems 輪胎氣壓偵測系統(tǒng)MICHELIN將創(chuàng)新和多元化的輪胎效能提升方向，增加了TPMS胎壓偵測系統(tǒng)的發(fā)展，這項創(chuàng)新的技術(shù)，滿足了消費者和商業(yè)客戶，對安全和輪胎性能的關(guān)切和需求。在美國的道路安全協(xié)會NHTSA為了利用TPMS系統(tǒng)，提升道路安全，計畫在2003年11月起，到2006年10月間，立法規(guī)范車身毛重在4,500公斤以下的卡車、巴士、轎車、休旅車，必須裝配TPMS胎壓偵測系統(tǒng)。有兩類系統(tǒng)：
Direct TPMS 直接式胎壓偵測系統(tǒng)，其作用原理分析如下：
1.以感知器Sensor衡量每顆輪胎在行駛中的溫度和氣壓。
2.當(dāng)輪胎氣壓低于建議標(biāo)準(zhǔn)胎壓值的25﹪時，提醒駕駛。
Indirect TPMS 間接式胎壓偵測系統(tǒng)，其作用原理分析如下：
1.偵測胎壓并同時比較每顆輪胎的轉(zhuǎn)動速度。
2.當(dāng)輪胎氣壓低于建議的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值30﹪時，提醒駕駛。
Michelin發(fā)展直接式胎壓偵測系統(tǒng)TPMS，技術(shù)和商品化的活動，結(jié)合TRW車輛設(shè)計公司，是EnTire Solution，并已在2002年9月的巴黎車展中公開發(fā)表。第一批與數(shù)家汽車制造廠的商業(yè)產(chǎn)量，自2003年起問世。北美汽車市場因為NHTSA制度的TREAD Act道路安全法規(guī)，將是主要的使用者，預(yù)估將在2007年全面普及。在歐洲市場中，TPMS系統(tǒng)被頂及車型選用作為產(chǎn)品的性能區(qū)隔工具。
世界上發(fā)展TPMS胎壓偵測系統(tǒng)的主力企業(yè)，簡介如下：
1.直接式TPMS：有成本較經(jīng)濟(jì)，容易普及的優(yōu)勢。有 TRW/Michelin，Johnson Control，Schrader。
2.間接式TPMS：有Delphi-Delco，Toyota，TRW。
Michelin提升TPMS胎壓偵測系統(tǒng)的功能，未來將利用RFID無線通訊的技術(shù)，將植入輪胎內(nèi)的Sensor感知器搜集和偵測到的多元化數(shù)據(jù)，傳輸?shù)叫熊囯娔X中的EUC，經(jīng)過軟體分析和數(shù)據(jù)分析后，經(jīng)由駕駛者的儀表介面，提升駕駛對性能和安全的車況掌控，防范意外和不便的行車狀況。
TPMS胎壓偵測系統(tǒng)，已被Michelin積極地使用在賽車輪胎上，相同的原理和功能，也可在PAX系統(tǒng)的輪胎上找到，這是創(chuàng)新的Michelin，為人類和貨物的運(yùn)輸效益和安全的提升，做出具體的貢獻(xiàn)。
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