無敵直路霸王 Toyota JZA80 Supra
Max的話:Supra在大陸屬于冷門車型,因為已經停產而且年代久遠,大家對這部殿堂級的“街霸”認知度不高,所以小編在這里就簡單說下豐田Supra的光榮歷史,下次大家在街上見到可要多望幾眼喔。
最早是豐田在1979年把Supra作為Celica系列的頂級款推出,直到1986年末,才將其列為新車型系列發(fā)售,一年后又將增壓發(fā)動機作為該型車的選裝件。今天我們可以見到的Supra于90年代問世,于它的舊款車相比,最根本的思路轉變是:豪華為性能讓路。
豐田為它增加了功率,盡一切可能減輕重量(甚至使用了空心的地毯纖維)。其中,Supra Turbo型跑車能夠以低于5秒的時間從0加速到60英里每小時,它的電子限速器最高車速為155英里每小時。
可惜好景不長,到1997年是Supra的15周年慶,豐田突然宣布:不會再推出該系列的新車。97款的新型Supra Turbo的特點是裝備了1996年因為排放法規(guī)而被迫放棄的6速自動排擋?上拇苏麄車系被豐田打入冷宮,但其狂暴的馬力和超前的設計直到今天也未覺得落伍,所以在車迷心中成為圖騰級的跑車,一再收到追捧。
要數本地頂級的日本GT跑車,豐田(Toyota)Supra必然榜上有名,今次的主角JZA80 Supra Twin Turbo,經過車主Jason精心改裝,尤其是換上一對戰(zhàn)意昂揚的鷗翼門,令這輛名聞天下的跑車變得更狂野、更張揚,堪稱是全港最辣的Supra改裝仕樣。
豐田Supra(昵稱豬扒)是知名日本GT跑車,不過推出已有一段時日,至今也未有承繼者面世,故此更加強車主的改裝意欲,意圖令愛車的魅力延續(xù),甚至變得更厲害。
T04Z Turbo 威力嚇人
性能方面,為提升編號2JZ-GTE的3.0公升直六引擎的威力,改裝商特意為它注入一套HKS 3.4公升提升組件(3.4 Kit),容積由原來的2,997c.c.加大至3,352c.c.,配合鍛造H形斷面連桿和短活塞,令引擎表現更有沖勁。此外,改裝商還將中缸部分運到日本HKS廠方打磨,并配合直徑達87mm的活塞使用。
盤頭方面,同樣運往日本打磨,以迎合NAPREC的大直徑生、死氣氣閥,直接加強進出氣的效能。至于原裝的一對Turbo組件,則被HKS的T04Z Turbo取代,新Turbo的特點是起動和中段表現較靈敏,切合車主的日常駕駛取向,也適合一般的公路行車需要。在馬力機測試上,這款重改Supra的最大馬力便攀升至672ps。
性能大躍進之余,重改Supra另一顯眼之處,當然是一對氣派非凡的鷗翼門。這套組件出自Autoloc手筆,名為Lamdo Deluxe Kit,以電動操作,打開車門時,只要稍稍向外推,跟按鍵,車門便會自動升起。
至于外貌上的其它改動,包括Jason特意挑選的TRD 3000 GT頭,配合G-Force頭泵把,大大增加車頭的霸氣。車尾設有一只C-West大型碳化纖維定風翼,令Supra的戰(zhàn)意達到沸點。至于其它的外觀改動,還有四只直徑十九吋的SSR SP1五幅式合金輪圈,閃閃生輝,并將輪拱填滿。而ULX300幻變底燈,營造出黑夜飛車的刺激氣氛。另外,Jason表示在引擎溫度高時,Got Flames Inc尾喉噴火系統真的會射出長達二十呎的火柱呢!
難度愈高 成就愈大
問及Jason何故如此鐘情Supra,Jason娓娓道來:「香港有很多Super Car,例如日產GT-R、三菱Lancer Evolution和富士Impreza WRX等四驅跑車,都以易操控而稱著,間接令挑戰(zhàn)性減弱。Supra的FR驅動布局,加上改裝后的大馬力輸出,雖然操控難度不低,但換來更大的滿足感和駕駛樂趣。
Supra改裝完成后,Jason表示下一款改裝對象同樣是大馬力車種,現時考慮本田NSX,計畫加裝Turbo,以直接榨出更大馬力,在此希望Jason早日如愿。
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