“超跑”，全稱(chēng)應(yīng)該是超級(jí)跑車(chē)，也就是那些擁有無(wú)上性能的頂級(jí)道路機(jī)器，能夠配得上這個(gè)名詞的車(chē)，想到的不外乎是Ferrari（法拉利）、Lamborghini（林保堅(jiān)尼）等那些雙門(mén)極速運(yùn)輸工具，不過(guò)，很難想象一臺(tái)有四扇車(chē)門(mén)的超級(jí)跑車(chē)是個(gè)什么樣子？今天帶來(lái)的就是一臺(tái)名符其實(shí)的擁有四扇車(chē)門(mén)的超級(jí)跑車(chē)：M.Benz CLS 55 AMG！
CLS-Class是Mercedes-Benz公司于2004年推出的全新四門(mén)房跑車(chē)系列，車(chē)架代號(hào)C219，從奔馳的車(chē)架代號(hào)來(lái)看，“WXXX”是房車(chē)或者SUV系列，如最為人所知的A（現(xiàn)行W169系）、C（現(xiàn)行W203系）、E（現(xiàn)行W211系）、ML（現(xiàn)行W163系）、S（現(xiàn)行W221系）級(jí)便是這個(gè)級(jí)別；而車(chē)架代號(hào)為R則是高性能雙門(mén)跑車(chē)的車(chē)架代號(hào)，例如現(xiàn)行的SLK便是R171系，頂級(jí)的SL跑車(chē)則是R230系，至于界乎這兩個(gè)級(jí)別中的，便是我們?nèi)粘Ｋf(shuō)的房跑車(chē)了，例如CLK名為C209，頂級(jí)的房跑車(chē)CL便是C215，至于今天要介紹的全新CLS則擁有一個(gè)獨(dú)立的車(chē)架代號(hào)：C219了！
外形上，奔馳公司將CLS定義為四門(mén)房跑車(chē)，其實(shí)這個(gè)概念并非M.B所獨(dú)創(chuàng)，最早有這個(gè)想法并付諸現(xiàn)實(shí)的是意大利的Alfa Romeo（愛(ài)快羅密歐）車(chē)廠(chǎng)，他們?cè)谄?56車(chē)系上已經(jīng)試驗(yàn)過(guò)，而成果也是有目共睹的，現(xiàn)在，輪到奔馳推出CLS，則是這個(gè)概念的另一次延伸和繁衍，原裝的CLS車(chē)架設(shè)計(jì)來(lái)自同廠(chǎng)的W211 E級(jí)車(chē)型，可以從其軸距、輪距和懸掛設(shè)計(jì)等方面的比對(duì)上便可知。但是，在外形上的創(chuàng)新，恰恰是這臺(tái)CLS讓人耳目一新的感覺(jué)，房跑車(chē)味道更濃了。如此天生麗質(zhì)落入AMG之手會(huì)發(fā)生什么變化？AMG為這臺(tái)本來(lái)跑味濃烈的CLS重新設(shè)計(jì)了一套更具動(dòng)感的前中后四件空氣動(dòng)力套件，一條小小的定風(fēng)翼，一個(gè)不同顏色的中網(wǎng)（鬼面罩），四Type-III型19寸的輪圈及輪圈內(nèi)那套AMG特有的前八后四活塞制動(dòng)卡鉗，組成了一幅四門(mén)超級(jí)跑車(chē)的架勢(shì)！
既然稱(chēng)得上“四門(mén)超級(jí)跑車(chē)”，那動(dòng)力系統(tǒng)部分的改造當(dāng)然絕非善類(lèi)，476匹的制動(dòng)馬力在引擎6100轉(zhuǎn)時(shí)全數(shù)奉上，71.4公斤米的扭力在2650至4000轉(zhuǎn)之間遂傳遂到，這股力量全賴(lài)AMG為代號(hào)M113的V型8缸引擎特別打造的機(jī)械增壓系統(tǒng)（Supercharger）。
目前AMG所改裝的引擎，機(jī)械增壓系列是其主力（當(dāng)然，高性能的NA引擎和渦輪增壓引擎同樣少不了），基本上現(xiàn)行的高性能版本中，例如E55、CL55、SL55、S55、ML55都使用著這臺(tái)編號(hào)M113.99X的超級(jí)增壓引擎，但應(yīng)用在不同車(chē)型上，只有進(jìn)排氣系統(tǒng)的設(shè)定上有所區(qū)別，動(dòng)力性能最高的設(shè)定被安放在那臺(tái)名為CLK DTM AMG（C209）街道版上，馬力達(dá)到582匹，位于中游的則定位在500匹（S55、SL55、CL55），低的也有476匹（E55、G55）。CLS 55源自E55，所以其引擎設(shè)定和型號(hào)與現(xiàn)行的E55一致，引擎編號(hào)為M113.991。CLS 55 AMG的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量為5438cc，口徑×沖程為：97mm×92mm，壓縮比只有9.0，而配氣系統(tǒng)則是較為重視扭力取向的SOHC每缸三氣門(mén)設(shè)計(jì)，但是在機(jī)械增壓系統(tǒng)的幫助下，馬力數(shù)字從原裝5000cc V8引擎的306匹飆升至476匹，扭力則更是從46.9公斤米暴增至71.4公斤米之譜，令整車(chē)的極速數(shù)字可以超越310公里大關(guān)！每小時(shí)跑310公里是一個(gè)什么概念？如果沒(méi)有測(cè)速、廣深高速上也沒(méi)有其他車(chē)輛阻擋的話(huà)，一小時(shí)便可來(lái)回廣深兩地，就這么簡(jiǎn)單！
CLS 55 AMG的傳動(dòng)部分較為特別，原裝下，無(wú)論是CLS 350 V6車(chē)型還是CLS 500 V8均配備一臺(tái)七前速自動(dòng)變速箱，而且兼具手動(dòng)變速功能。但到了這臺(tái)CLS 55 AMG，變速機(jī)構(gòu)卻變成一臺(tái)5前速的自動(dòng)變速器，當(dāng)然這臺(tái)變速箱也是由M.Benz公司的老搭檔ZF公司生產(chǎn)，看似有點(diǎn)匪夷所思，但個(gè)中原因卻不難看清：7G-Tronic七前速變速箱是奔馳的最新裝備，對(duì)應(yīng)了許多350以上的車(chē)型，利用各檔位落差較少來(lái)營(yíng)造一個(gè)更為暢順的變檔過(guò)程，令駕駛者有種“不知不覺(jué)間已經(jīng)換檔”的優(yōu)質(zhì)駕馭環(huán)境。但是其綿密的齒檔比例對(duì)于一臺(tái)經(jīng)改裝后足有476匹和71.4公斤米扭力的高性能引擎而言，CLS 55 AMG的推重比已經(jīng)達(dá)到非常傲人的4.08公斤/匹和26.18公斤/公斤米的扭重比，如果日常運(yùn)作中過(guò)多地變換傳動(dòng)比率，反而會(huì)削弱其巨大動(dòng)力的銜接，正如賽車(chē)場(chǎng)很少會(huì)見(jiàn)到用六檔變速的賽車(chē)一樣原理；二來(lái)也是因?yàn)镸.Benz旗下暫時(shí)也沒(méi)有一臺(tái)手動(dòng)變速箱可以與之搭配，于是，AMG為這臺(tái)CLS 55用上了一如它的兄弟E55或者老大SL55般，配上了如今眼下這臺(tái)可以承受巨大動(dòng)力輸出的5前速手自一體變速系統(tǒng)。
懸掛和行走系統(tǒng)，AMG對(duì)這臺(tái)CLS 55可以說(shuō)費(fèi)盡心思。懸掛形式上，采用前四連桿、后五連桿的設(shè)計(jì)，而且，因?yàn)槭褂昧穗娮邮綒鈮罕苷饳C(jī)構(gòu)，整個(gè)后懸掛的5根連桿均為鋁合金制作，重量減輕了三分之一，令懸掛下重量更小，行走時(shí)的惰性更低。原裝時(shí)的CLS500車(chē)型使用的避震系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)先進(jìn)，一套名為AIRMATIC DC氣壓式電子懸掛系統(tǒng)，普通懸掛系統(tǒng)上的彈簧部分已經(jīng)被一個(gè)裝滿(mǎn)壓縮空氣的橡膠制伸縮機(jī)構(gòu)取代，而橡膠伸縮機(jī)構(gòu)及避震機(jī)的阻尼完全由一套名為ADS II的控制電腦進(jìn)行控制，并且可以讓駕駛?cè)嗽谲?chē)廂內(nèi)進(jìn)行多達(dá)3段的軟硬度及車(chē)身高度調(diào)整。而AMG好象在此部分調(diào)整的幅度并不大，可與原裝的CLS500比較起來(lái)，只是稍微在硬度上有所變化，不過(guò)舒適度卻不減！行走系統(tǒng)及制動(dòng)系統(tǒng)上，國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的CLS55 AMG配備了AMG Type III型19寸輪圈，輪胎則是派拉利的P-Zero Rosso前255/35R19后285/30R19輪胎。制動(dòng)系統(tǒng)則是AMG的獨(dú)門(mén)利器，前8活塞制動(dòng)卡鉗配360mm制動(dòng)碟、后4活塞配330mm制動(dòng)碟，對(duì)于制停一臺(tái)476匹和1940公斤的超級(jí)房跑車(chē)已經(jīng)可以達(dá)到應(yīng)付自如的境界了。
內(nèi)籠部分，CLS在整個(gè)儀表臺(tái)設(shè)計(jì)上與E-Class是一樣的，甚至連各數(shù)據(jù)參數(shù)顯示方式也一樣，不過(guò)這臺(tái)是AMG，所以被換上了白底的樣式，轉(zhuǎn)速表下書(shū)有“V8 Kompresser”字樣，隨時(shí)提醒駕駛者，注意右腳行為，被罰超速可不是一件好事！左邊的小圓則是時(shí)鐘，在上則是“AMG”標(biāo)記，身份不凡的象征！其他部分則一如普通的CLS，改動(dòng)并不多。
試車(chē)：筆者連同攝影師等一行共五人向拍攝地進(jìn)發(fā)，但上車(chē)后才知道原來(lái)CLS是一臺(tái)四座位的車(chē)型，于是坐后座的同事唯有相互遷就一下了，CLS 55在城市路面上行駛，雖然背負(fù)著一臺(tái)性能高強(qiáng)的動(dòng)力系統(tǒng)，但行走時(shí)那種優(yōu)雅確實(shí)難得一見(jiàn)上品，不像與它動(dòng)力輸出相仿的F430，你如果開(kāi)慢了會(huì)招來(lái)投訴；CLS 55不會(huì)，慢行時(shí)，你根本不會(huì)在意它是一輛跑車(chē)，舒適的座椅，昂貴的影音系統(tǒng)，以及裝修精致的內(nèi)籠，忘卻了跑車(chē)身份也理所當(dāng)然，塞車(chē)時(shí)誰(shuí)還會(huì)去介意它的身份呢？好了，塞車(chē)路面一過(guò)，向油門(mén)施壓，5前速的變速箱KICK DOWN感覺(jué)并不明顯，反應(yīng)雖快但不急躁，好象在問(wèn)你：“你想要多少？”或更象挑戰(zhàn)你的膽識(shí)：“你要多少有多少，怕你要不起！”對(duì)！在城市里，確實(shí)沒(méi)有它的用武之地，雖然AMG已經(jīng)將250公里的電子限速解除，相當(dāng)于476匹馬拉你前進(jìn)的力量可以將CLS推到300公里以上，不過(guò)在煩囂的都市里，相信沒(méi)有人可以盡情帶著它放縱。小試直路加速，超額的五位乘客重量下，電光火石間已經(jīng)120公里，自動(dòng)變速模式下，轉(zhuǎn)速表還不到2000轉(zhuǎn)，那么5000轉(zhuǎn)、甚至馬力峰值6100轉(zhuǎn)時(shí)的速度是多少呢？不敢想，自己去琢磨吧！進(jìn)入路面狀況較好的新城里，懸掛的品質(zhì)簡(jiǎn)直無(wú)可挑剔，過(guò)彎時(shí)，重心轉(zhuǎn)移得十分漸進(jìn)，所以車(chē)內(nèi)的所有人都可以保持優(yōu)雅的乘坐姿勢(shì)；過(guò)濾余震是這套懸掛系統(tǒng)的強(qiáng)項(xiàng)，當(dāng)然前提是運(yùn)動(dòng)性能得到保障之下，通過(guò)連續(xù)的震動(dòng)，避震機(jī)構(gòu)根本毫不費(fèi)力地將那些擾人的波動(dòng)除去，而且還是非常具質(zhì)感地過(guò)濾掉，相信只有M.Benz才有如此功力的調(diào)教。制動(dòng)力度也是漸進(jìn)的，沒(méi)有想象中八活塞卡鉗那種突如其來(lái)的制動(dòng)力，140公里時(shí)速下的制動(dòng)動(dòng)作柔順得不象跑車(chē)，反而令人想起那臺(tái)S-Class。或者AMG根本就沒(méi)有想過(guò)會(huì)有人駕駛這臺(tái)車(chē)去與F430或者Gallardo單挑！據(jù)國(guó)外傳媒的測(cè)試數(shù)據(jù)，150公里的初速下，這臺(tái)CLS 55的制動(dòng)距離是95米，減速時(shí)的加速力為1.0G，相信前8后4的搭配已經(jīng)做好了本分工作。
后記：這臺(tái)價(jià)值198萬(wàn)的超級(jí)房跑車(chē)，相信想擁有它并非一件人人能及的事，不過(guò)相比那些采用MR布局的超級(jí)機(jī)器，這臺(tái)CLS 55 AMG能帶來(lái)的是同價(jià)錢(qián)級(jí)別車(chē)型所享受不到的奢華和優(yōu)雅，一種開(kāi)快車(chē)的優(yōu)雅，一種不失豪華的優(yōu)雅！
