SILVIA車系是日產(chǎn)車廠中一個(gè)非常知名的車系，因?yàn)樗鼜牡谝淮腟10以來，就一直堅(jiān)持著使用前置引擎后輪驅(qū)動的形式以強(qiáng)化操控能力，這種堅(jiān)持一直延續(xù)至2001年車系停產(chǎn)，雖然時(shí)至四年后的今天仍沒有接替其產(chǎn)品線的車系誕生，或者可以預(yù)見或憧憬，在將來某個(gè)合適的時(shí)候，SILVIA這款FR車型將有其新的再生。
理論上SILVIA車系的第一代車型是S10，但其推出之前就曾有一款獨(dú)立的車系為其拉開序幕，那就是代號SCP311的DATSUN SILVIA車型，當(dāng)時(shí)配用一臺96匹1.6L化油器引擎，F(xiàn)R布局下，加上由當(dāng)時(shí)BMW 507設(shè)計(jì)師所勾勒的外形設(shè)計(jì)，一下子成為了當(dāng)時(shí)廣受歡迎的年輕人座駕，從1964年一直至1974年間，其風(fēng)頭可算是一時(shí)無兩的。接下來才真正推出了以正式SILVIA命名的車型S10，裝備一臺代號L20B的2000cc引擎，馬力輸出105匹；之后的S110、S12、S13、S14再到今天要介紹的S15，馬力逐代的強(qiáng)化下，體形也越來越大，重量也越來越重。S15則將這些演變發(fā)展至極端，輕量化，大馬力的操控名車或者也被盛名下所湮沒。S15配備一臺代號SR20DET的高性能渦輪增壓引擎，在0.7 Bar的增壓值下發(fā)出250匹的最大馬力，但車重也從第一代的978公斤暴增至1460公斤。
因?yàn)轳{駛方向和調(diào)教方面的原因，S15一直沒有出口過如中國這樣的左駕國家，但前代車型卻推出過，國內(nèi)也曾進(jìn)口過為數(shù)不多的美版S14。所以真正進(jìn)口過國內(nèi)的S15幾乎全部是右駕形式的，包括眼前這臺。車主的這臺S15自購入以來，進(jìn)行大量性能強(qiáng)化與升級，原來這臺車新購入時(shí)是采用自動變速器的自然吸氣版本，馬力只有160匹，或者購入它的原因就是因?yàn)樗恰15吧！留用同系列車型的引擎是勢在必行的舉措，于是車主選擇了一臺來自舊款日本版S14上的SR20DET引擎，雖然馬力只有 220匹（S15達(dá)250匹），并更換了S15專屬的六前速手動變速器，甚至連儀表臺也是S15式樣。
機(jī)械部分的改裝并沒有完成，因?yàn)檐囍飨Ｍ吹阶约旱膼圮嚳梢砸慌_類似D1 GP里的那種甩尾式樣，所以必須要求更龐大的扭力輸出，于是在各項(xiàng)周邊完善后，將會落入APEXi的AX63B70渦輪，相信對應(yīng)的馬力不會少于500匹！
后記：這臺S15的改裝后續(xù)將會繼續(xù)追蹤下去，因?yàn)镾15車型在國內(nèi)實(shí)在太罕有，而且早在2001年已經(jīng)停產(chǎn)的現(xiàn)實(shí)，令很多想擁有它的車主卻步。但這個(gè)還不是主要的，其特性非常適合甩尾運(yùn)動，這點(diǎn)上令其成為矚目的焦點(diǎn)，而且車主還花費(fèi)大量金錢為其改裝，看來這種改裝氛圍才是最值得道賀的。
