國內(nèi)的Passat算是一臺頗受歡迎的中型行政級房車,其方方正正的外形對于經(jīng)常要出席正式場合的車主而言,它正合心意。雖然國內(nèi)生產(chǎn)多時的這代Passat(3B)算是同型中較為早期的老款,而且動力系統(tǒng)也與國外銷售有所不同,但其吸引力還是相當(dāng)不錯的,起碼在馬路上它的能見度非常高。
車主經(jīng)營著一家改裝店,改裝自己的代步車可以說是順理成章的事,所以在購入該車的時候就已經(jīng)準(zhǔn)備將它進(jìn)行改裝。
單看外表,就這臺Passat的車主是屬于喜歡改裝的,因?yàn)樗B這么行政化的車子也不放過
代號3B的Passat車型,有多副引擎可供選擇,最早的1.8自然吸氣引擎可以說是起跳版,接著是1.8T渦輪增壓車型,也是這次要介紹的主角;頂級的是配備2.8 V6引擎的版本;后來又追加了2.0L直列四缸自然進(jìn)氣引擎。這四種選擇里,只有那臺1.8T的引擎最有改裝潛力,要知道這臺可以說統(tǒng)治了VAG車系中幾乎所有高性能車型整整一個時代的引擎,改裝潛力非常突出,基本上無論是前期的A系列,還是后期的B系列,他們只需要更換一些電腦管理系統(tǒng)、將渦輪增壓值提升便可以達(dá)到較為滿意的動力輸出。
單單從引擎外觀上看不出到底改動了些什么,可一開之下,發(fā)現(xiàn)原來這臺車的馬力輸出與原裝那種懶洋洋的特性完全不同,它屬于那種較為有沖勁的設(shè)定,而且渦輪開啟的時間較晚,但開啟后那種力量來得有點(diǎn)兇猛,在這種中型房車上,最原始的感覺就是車子好像變輕了,而且該車還是手動變速的型號,所以動力上的提升可以很直接了當(dāng)?shù)伢w會到。后來一問之下原來車主選擇了來自英國SUPERCHIPS的寫入式電腦管理系統(tǒng)升級程序,在重新調(diào)整燃油噴注量(延長有效噴注時間)、點(diǎn)火時間和渦輪增壓值(0.9 Bar)后,獲得標(biāo)稱馬力數(shù)字可以達(dá)到195匹,比原來的147匹提高了近50匹,駕駛時的爽快表現(xiàn)也由此而來。
后記:正如上次造訪里說過的,改裝的方式有很多種,怎么改,和改成怎樣都要看車主本身對自己愛車的了解程度,更重要的是要結(jié)合使用目的,如果真的要改成賽車化那樣的效果,消耗無盡的金錢,換來的是實(shí)用性消失殆盡,再快也只能是一臺裝飾品。所以,汽車改裝,需要更多的理性和實(shí)用!