跑了1600多公里，雖然也有油表不準(zhǔn)、噪音稍大的問題，我還是覺得這是部性價(jià)比很高的車。

        讓我最擔(dān)心的還是在剎車時(shí)底盤右部傳來的“嘣”聲。去4S檢查時(shí)提出了這個(gè)問題，工人也檢查的比較仔細(xì)，用長(zhǎng)桿扳子緊了幾個(gè)螺絲，但是問題依舊。他們認(rèn)為無大問題，叫我再跑一段時(shí)間看看。

        昨個(gè)有空到開汽車美容店的朋友那里企去噴底盤裝甲，順便把這個(gè)說給朋友聽，他叫工人用氣動(dòng)板子將底盤前束的幾個(gè)17號(hào)螺絲猛緊了幾下，我瞪著眼睛看到這幾個(gè)螺絲都有被擰動(dòng)，其中有兩個(gè)轉(zhuǎn)的幅度有大半圈之多。之后再跑起來，剎車時(shí)原來的“嘣”“嘣”聲音一點(diǎn)也沒有了！哈哈。也許是心理作用吧，覺得過坑時(shí)輪子緊稱了不少。

        總結(jié)一下，我認(rèn)為：1.這雖然不是什么大毛病，但多少影響了機(jī)械操控性和舒適性，也說明海馬在純國(guó)產(chǎn)化后質(zhì)量把關(guān)明顯下降。

         2.4S對(duì)客戶很不負(fù)責(zé)。也許是我以小人之心度君子之腹，我甚至認(rèn)為他們巴不得我們買的車早點(diǎn)出問題，好修車賺錢。所以什么隱患不隱患的，能糊弄就糊弄。叫他們緊螺絲，就用手拿把扳子來擰，那能有什么數(shù)？！

        需要注意的是：螺絲并不是沒有邊的緊，而是相關(guān)連結(jié)處的螺絲松緊力度均勻，緊底盤前束這樣的螺絲群是必須要用氣動(dòng)扳子才行的。