新年伊始，美國天合汽車集團(tuán)(TRW automotive)亞太總裁康愛德先生在京宣布，其在中國的產(chǎn)業(yè)布局已達(dá)到14家生產(chǎn)經(jīng)營實體，隨著該公司華北辦事處近日在京正式成立，天合公司完成了發(fā)展中國業(yè)務(wù)的一個重要步驟。
在中國車界，TRW的知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如一些整車品牌那么如雷貫耳，然而放眼世界車壇，可以說幾乎每一部英雄名車的背后，都有著TRW的支撐和身影。作為全球最大的汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商之一，其研發(fā)和生產(chǎn)的主動和被動安全系統(tǒng)品種之繁多，在同行業(yè)中無出其右。主要產(chǎn)品包括底盤系統(tǒng)、乘員安全系統(tǒng)、引擎部件、工程緊固件等。TRW客戶群涵蓋世界各大汽車制造商，下屬200多個生產(chǎn)營運設(shè)施遍布全球，在2006年創(chuàng)下131億美元的全球銷售佳績。
自1994年進(jìn)入中國以來，13年時間，TRW與國內(nèi)主要品牌密切合作，越來越多的中國汽車消費者在不知不覺中，感受了TRW的衛(wèi)護(hù)。
汽車安全的使者
中國的汽車愛好者，可以對很多名車如數(shù)家珍，但他們卻未必知道，正是TRW，曾創(chuàng)造了汽車界一系列的“世界第一”——第一個盤式制動系統(tǒng)，第一個轉(zhuǎn)向拉桿齒條和轉(zhuǎn)向小齒輪，第一個電控ABS系統(tǒng)，第一個車門遙控系統(tǒng)，第一套正面碰撞防護(hù)氣囊及傳感器系統(tǒng)……等等。這些今天人們熟知，甚至賴以保證生命的產(chǎn)品，就是TRW一貫以來，以安全為使命不斷探索取得的成果。作為全球汽車安全產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)先者，TRW今天在生產(chǎn)制動、轉(zhuǎn)向、懸架方面的高科技主動安全系統(tǒng)；乘員安全系統(tǒng)(即被動安全系統(tǒng))產(chǎn)品如設(shè)置精密的防護(hù)氣囊、座椅安全帶和方向盤系統(tǒng)等方面，享有盛譽。
在很多場合，TRW的專家都會問：你在購車時，考慮的第一要素是什么？“價格？品牌？油耗？”—— TRW專家堅持的答案永遠(yuǎn)是：“安全”才是首選。一次，在新聞發(fā)布會開始時，TRW專家的開場白時告訴現(xiàn)場記者，遇到火災(zāi)等緊急情況時的現(xiàn)場逃生線路，以及衛(wèi)生間的位置。這些細(xì)節(jié)，都在告訴人們，TRW在運轉(zhuǎn)的每個細(xì)節(jié)，都在突出“安全”。
TRW中國區(qū)銷售及業(yè)務(wù)開發(fā)總監(jiān)孫星原說，以中國目前的交通狀況，增加車輛安全性、提高人們對安全的重視，刻不容緩。TRW的使命就是，為交通路上的參與者送上平安。他說，TRW并不刻意宣傳產(chǎn)品，而是通過各種渠道、各類媒體，引導(dǎo)公眾“關(guān)愛生命，和諧生活”，倡導(dǎo)人們買安全的車，做安全行車的駕駛員。據(jù)悉，TRW已和上海交警與教育部門合作，支持政府創(chuàng)建文明的國際化都市的舉措，包括“從孩子抓起，對兒童進(jìn)行安全出行的知識普及。
目前，中國政府對道路交通安全空前重視，并在交通法規(guī)和政策中突出“以人為本“的原則，中國的新車評價標(biāo)準(zhǔn)C——NCAP已正式出爐。與此同時，中國“愛車一族”在對外型、配置等重視的同時，“安全”的地位也迅速提升。
業(yè)界曾比喻TRW是給世界汽車加上了“安全帶”，那么，TRW在中國的快速發(fā)展，則是給“東方快車”系緊了更安全的“安全帶”
十四年謀得中國布局
TRW在26個國家擁有200多個生產(chǎn)運營設(shè)施，服務(wù)于全球所有主要汽車制造商，世界上250多個車輛品牌采用TRW的產(chǎn)品，在所涉足的每個產(chǎn)品類別中均居領(lǐng)先地位。在中國，自1994年以來，伴隨著中國汽車行業(yè)的高速發(fā)展，TRW已完成基本布局，生產(chǎn)企業(yè)達(dá)到10家，經(jīng)營企業(yè)4家。
亞太總裁康愛德先生介紹說：盡管TRW擁有光榮的歷史和全球領(lǐng)先的行業(yè)地位，我們卻是懷著一顆謙遜的心，以學(xué)習(xí)的態(tài)度來到中國的，希望在這片年輕的、如日中天的汽車熱土上，再造輝煌。我們的業(yè)務(wù)，秉承集團(tuán)奉行的嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實、穩(wěn)健之經(jīng)營作風(fēng)，貫徹“立足中國、發(fā)展亞太”的戰(zhàn)略方針，形成了穩(wěn)步前進(jìn)的可喜態(tài)勢。自1994年進(jìn)入中國以來，TRW已擁有14家生產(chǎn)經(jīng)營實體，穩(wěn)健地發(fā)展著。其中包括去年底，在北京通州開設(shè)了一個新的現(xiàn)代化底盤模塊工廠，著重服務(wù)于包括北京奔馳戴克這樣的大型客戶，目前正為克萊斯勒300C等名車配套。去年同期，還在河北廊坊增加了對汽車發(fā)動機氣門、緊固件生產(chǎn)的投資，開設(shè)了一個新廠，將緊固件業(yè)務(wù)南北整合。這貫徹了生產(chǎn)區(qū)域統(tǒng)籌上的一貫策略，即選擇汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，輻射周邊的同時，為所在地的主要汽車廠商配套提供方便。在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上則各有側(cè)重，以利用地理位置、市場行情的差異來減少局部行情變化對全局的影響。
與此同時，TRW還將亞太研發(fā)中心設(shè)在上海，目的是根據(jù)中國的市場情況，進(jìn)行專業(yè)應(yīng)用和最終產(chǎn)品個性研發(fā)。通過技術(shù)的本土化，和研發(fā)、生產(chǎn)的一體化，增強了自身的適應(yīng)力和競爭力，以及對市場的快速反應(yīng)能力，研發(fā)出了更多適合中國市場的產(chǎn)品。同時，亞太研發(fā)中心積極參與TRW歐洲、北美研發(fā)中心的研發(fā)工作，通過“國際化”來加強“本土化”，使之成為TRW一個低成本的全球工程、應(yīng)用、測試中心。TRW目前已在中俄邊境的黑河開設(shè)了一個目前中國同類設(shè)施中測試條件最好的大型冬季試車場，大大降低了國內(nèi)汽車廠商冬季設(shè)驗車輛所需的成本和時間投入，為客戶帶來極大便利。
康愛德先生表示，我們深知，跨國企業(yè)的生存發(fā)展之道，是和中國伙伴共享技術(shù)成果。TRW的目標(biāo)，即是協(xié)助中國汽車廠商運用前沿安全技術(shù)，達(dá)到國際的先進(jìn)安全性能標(biāo)準(zhǔn)。TRW與上汽集團(tuán)的合資企業(yè)上海汽車安全系統(tǒng)公司不久前增資擴容，具備了生產(chǎn)TRW最新一代安全帶的能力。在河北廊坊，TRW的合資企業(yè)正逐步實現(xiàn)電子駐車制動系統(tǒng)(EPB)的本土化。今年，由中國工程團(tuán)隊領(lǐng)軍，TRW全球技術(shù)網(wǎng)絡(luò)合力為奇瑞A520成功開發(fā)了ABS系統(tǒng)。同期，為上汽榮威提供了國內(nèi)自主品牌轎車上第一個電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(ESC)。
核心技術(shù)改變“未來汽車”
剛剛結(jié)束的2007北美國際車展上，汽車安全系統(tǒng)功能的不斷升級，成為各大汽車廠商的共同追求。僅從制動系統(tǒng)的主動安全技術(shù)發(fā)展看，繼ABS(防抱死制動系統(tǒng))成為轎車的標(biāo)配外，EBP(電子駐車制動)、ESC(電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng))也大規(guī)模在整車上采用。特別是ESC，美國聯(lián)邦安全暑將在今年宣布成為北美新車必備裝置。
根據(jù)2004年秋公布的美國國家高速公路安全署和高速公路安全保險研究所的研究報告顯示，ESC裝置在美國每年能挽救7000人的生命，并避免56%的單輛汽車翻覆事故。研究表明，ESC技術(shù)對防止事故或減低事故嚴(yán)重程度有明顯的輔助功效，正因如此，ESC成為所有2006版的奧迪、日產(chǎn)Infiniti、梅塞德斯、保時捷、克萊斯勒等名車的共同配置。
作為ESC技術(shù)的主要研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，TRW的ESC系統(tǒng)在ABS系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了牽引力控制和偏轉(zhuǎn)力矩穩(wěn)定功能的一體化。作為一種輔助駕駛者控制車輛的主動安全技術(shù)，它能自動對車身的不穩(wěn)定進(jìn)行矯正，有助于防止事故發(fā)生。
目前，TRW為全球近40個品牌車型配置ESC系統(tǒng)，而設(shè)在上海的天合汽車零部件(上海)有限公司，將為上汽集團(tuán)自主品牌榮威750轎車供應(yīng)包括ESC等主、被動安全系統(tǒng)，榮威將成為國內(nèi)唯一配置ESC系統(tǒng)的自主車型平臺。
另一項創(chuàng)造“車界神奇”的EBP技術(shù)，今年也必將在國內(nèi)獲得關(guān)注。EBP，即電子駐車制動技術(shù)，是指將行駛過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實現(xiàn)停車制動的技術(shù)。從技術(shù)升級上看，比長期以來使用的傳統(tǒng)型手駐車制動模式(即手剎車)推進(jìn)了一大步。由于各人手部力量的差異，手制動的效果也不同，而對于EBP，電子控制的制動力是固定的。它不僅帶來了舒適和方便，比如手制動桿，改為觸手可及的按紐，簡單省力，也為車內(nèi)留出空間，而且“坡起”極為方便，還可以熄火后自動施加制動；而且提高了安全性能，有效防止“溜坡”，動態(tài)和靜態(tài)情況下保證車輛和人員安全。這項神奇的安全產(chǎn)品，最早于2001年，通過菲亞特在歐洲首次進(jìn)入市場，隨后奧迪A6、A8以及2005年的大眾帕薩特相繼采用。位于廊坊的TRW下屬盧卡斯韋利達(dá)公司，將于2007年實現(xiàn)該技術(shù)國產(chǎn)化與生產(chǎn)。
除此之外，TRW在主動安全系統(tǒng)與被動安全系統(tǒng)的集成方面、性能優(yōu)良的新型摩擦材料開發(fā)方面、底盤系統(tǒng)的躁聲和震動控制方面，都取得了巨大的成功。它提供的安全系統(tǒng)，幫助福特公司的暢銷車型�？怂冠A得歐洲新車碰撞測試系統(tǒng)的最高五星榮譽，可以說，正是這些核心的技術(shù)，改變了未來的汽車，造就了更加安全的“未來之車”。
“2003年，歐洲交通事故死亡人數(shù)46700人，人員死亡造成經(jīng)濟(jì)損失2000億歐元，為此，歐盟宣布，到2010年交通事故死亡人數(shù)目標(biāo)減少50%；2005年，中國發(fā)生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，直接經(jīng)濟(jì)損失18。8億元。”這些數(shù)字，是TRW的專家們很清晰的記憶。所以，加強安全意識，與加強安全裝備，成了他們最多的關(guān)注。針對中國依然高速增長的汽車市場，康愛德先生的新年祝詞是：在新年到來之際，TRW以汽車安全領(lǐng)域集大成者的姿態(tài)，一如既往地立足于行業(yè)技術(shù)發(fā)展的最前沿�！鞍踩倍帜哿宋覀兪聵I(yè)的精髓。TRW傾力開發(fā)的各種智能化安全技術(shù)，如車輛動態(tài)控制、電子穩(wěn)定性控制、碰撞預(yù)警、駕駛輔助等等，相信會逐漸為中國市場所熟悉和接受。我們熱切期盼著為保障中國車輛的安全、提高中國人駕乘的便利和舒適作出更大貢獻(xiàn)。
