無(wú)論是態(tài)度謙遜的韓泰輪胎中國(guó)總部戰(zhàn)略企劃總經(jīng)理金亨泰，還是嚴(yán)格保守?cái)?shù)字信息的米其林集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Jean-Dominique，都在近日不約而同地表示將進(jìn)軍中國(guó)輪胎市場(chǎng)的新領(lǐng)域。
中國(guó)輪胎市場(chǎng)的巨大增長(zhǎng)空間是吸引跨國(guó)巨頭的原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年我國(guó)輪胎產(chǎn)量已達(dá)到2.8億條，銷售額達(dá)1235億元以上。中國(guó)已成為世界最大的輪胎生產(chǎn)國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模占世界的18％。到2010年，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)輪胎總需求量將達(dá)到3億條。
但在巨額市場(chǎng)面前，中國(guó)本土輪胎企業(yè)還處于弱勢(shì)地位。中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)今年特別向社會(huì)推薦的六大自主品牌產(chǎn)品，包括萬(wàn)力、三角、玲瓏、好運(yùn)、BCT、海大等，總產(chǎn)量和市場(chǎng)覆蓋面只占全國(guó)的25％。其余市場(chǎng)份額皆被外資品牌瓜分。
普利斯通、韓泰、錦湖、佳通等外國(guó)企業(yè)紛紛表示，將鎖定中國(guó)市場(chǎng)占有率第一的目標(biāo)，即超過(guò)20％，這意味著四大外資品牌意欲瓜分80％的中國(guó)市場(chǎng)。
“國(guó)內(nèi)外品牌輪胎的質(zhì)量不相上下，品牌影響力卻是天壤之別”，中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)鞠洪振近日這樣對(duì)媒體表示。
名車配名胎
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球輪胎10強(qiáng)已全部來(lái)華。截至2006年底，外資在華輪胎企業(yè)有19家，設(shè)有36個(gè)工廠。
“日韓汽車廠家選擇日韓系的輪胎，歐美汽車廠家選擇美歐品牌，”鞠洪振說(shuō)，“我們的輪胎產(chǎn)業(yè)是有廠無(wú)牌，有牌不硬�！�
金亨泰近日向記者介紹，韓泰輪胎在中國(guó)的配套汽車生產(chǎn)商有40多家。從今年10月開(kāi)始為福特蒙迪歐配套1萬(wàn)臺(tái)整車。從明年開(kāi)始，計(jì)劃每月為蒙迪歐配套4000臺(tái)。從今年底起，韓泰輪胎還將為長(zhǎng)安福特馬自達(dá)南京工廠生產(chǎn)的馬自達(dá)2配套輪胎OPTIMO K415，計(jì)劃配套量達(dá)到8萬(wàn)臺(tái)。
韓泰輪胎為奧迪A6L、A4配套項(xiàng)目也將于年底正式開(kāi)始，預(yù)計(jì)一年可達(dá)6萬(wàn)條左右。
“2007年，外資巨頭釋放產(chǎn)能后，將極大地沖擊國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)。其發(fā)展路徑是從高端向低端切入。”一位中國(guó)工程機(jī)械網(wǎng)的專家說(shuō)。
“可以肯定的是，我們會(huì)進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型轎車的領(lǐng)域”米其林集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Jean·Dominique Senard11月16日對(duì)記者說(shuō)。
Jean·Dominique Senard認(rèn)為，經(jīng)濟(jì)型轎車并不代表制造成本低，科技含量低，“因?yàn)榕帕康�，所以�?duì)環(huán)保的要求也很苛刻，我們會(huì)在這方面投入很多，配合經(jīng)濟(jì)型轎車環(huán)保技術(shù)的開(kāi)發(fā)。”
米其林集團(tuán)總裁米歇爾·賀立業(yè)在同一天表示，位于上海、沈陽(yáng)的兩個(gè)工廠的生產(chǎn)規(guī)模將擴(kuò)大一倍以上�！�
另一輪胎生產(chǎn)巨頭固特異幾乎也同時(shí)宣布明年開(kāi)始將為帕薩特B6配胎。
打出環(huán)保牌
“全國(guó)有600多家輪胎企業(yè)，山東就占了500多家。很多企業(yè)連商標(biāo)都沒(méi)有注冊(cè)，小企業(yè)技術(shù)裝備差、產(chǎn)品質(zhì)量低�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士說(shuō)：“國(guó)內(nèi)輪胎產(chǎn)能過(guò)剩達(dá)40％左右，輪胎質(zhì)量的抽檢合格率僅為85％。”
而覬覦中國(guó)市場(chǎng)的外資巨頭們已經(jīng)在中國(guó)熱烈地推進(jìn)“綠色輪胎”的先進(jìn)技術(shù)了。
“總的努力方向是致力于堅(jiān)持減少油耗、二氧化碳的排放�！�11月15日，米其林（中國(guó)）投資有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理夏逸夫?qū)τ浾哒f(shuō)：“油價(jià)漲得很厲害，我們的這款Energy XM1+產(chǎn)品可以增加至少25％的里程延展性和壽命�！�
米其林集團(tuán)早在2005年向中國(guó)市場(chǎng)推出了環(huán)保省油的Energy XM1輪胎。夏逸夫還表示自2005年開(kāi)始和北京巴士公司建立合作，提供公交車用的環(huán)保輪胎。
而韓泰生產(chǎn)的環(huán)保輪胎計(jì)劃于明年投放中國(guó)市場(chǎng)。
“今年8月，匈牙利工廠開(kāi)始出品K715輪胎，這是第一款環(huán)保產(chǎn)品。”金亨泰對(duì)記者說(shuō)：“環(huán)保技術(shù)產(chǎn)品注重兩個(gè)方面，重量輕，燃料消耗降低；有害物質(zhì)排放降低。”
金亨泰表示，這款環(huán)保輪胎已被德國(guó)的一個(gè)環(huán)保組織認(rèn)定，符合歐洲的新標(biāo)準(zhǔn)，并已投放歐洲、北美市場(chǎng)。
固特異集團(tuán)也在近日宣布，由玉米淀粉制成的填充物取代傳統(tǒng)的輪胎填充物（碳黑和硅膠），有望降低30％的輪胎滾動(dòng)阻力。
市場(chǎng)還有空間
鞠洪振近日對(duì)媒體表示，首先要制定輪胎質(zhì)量、安全、環(huán)保、節(jié)能、原材料消耗方面的強(qiáng)制性技術(shù)規(guī)范，對(duì)內(nèi)資、中外合資和外商獨(dú)資企業(yè)新建或擴(kuò)建輪胎項(xiàng)目實(shí)行備案及核準(zhǔn)制度，提高準(zhǔn)入門檻。
其次要扶優(yōu)扶強(qiáng)，在政策和資金上著重扶持大企業(yè)的成長(zhǎng)，支持輪胎企業(yè)向集團(tuán)化發(fā)展，建立新型的產(chǎn)學(xué)研機(jī)制，讓企業(yè)從競(jìng)爭(zhēng)走向競(jìng)合。
“中國(guó)輪胎企業(yè)惟有改變自己，不斷提高產(chǎn)品的科技含量、創(chuàng)造品牌、優(yōu)化出口結(jié)構(gòu)”。中國(guó)工程機(jī)械網(wǎng)的專家認(rèn)為，中國(guó)輪胎企業(yè)應(yīng)該學(xué)習(xí)中國(guó)農(nóng)機(jī)大鱷山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)。
據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)專家分析，近年來(lái)，國(guó)際市場(chǎng)對(duì)煤炭、銅、鐵等礦產(chǎn)資源的需求迅速增長(zhǎng)，對(duì)采掘機(jī)械及大型運(yùn)輸車輛的需求隨之增大，從而造成巨型輪胎需求旺盛。米其林、普利司通、固特異等輪胎巨頭開(kāi)足馬力生產(chǎn)，仍不能填補(bǔ)市場(chǎng)缺口。
“以生產(chǎn)巨型工程輪胎作為進(jìn)軍輪胎市場(chǎng)、出口海外的切入點(diǎn)。在歐美政策壁壘的重壓下，巨型輪胎市場(chǎng)，無(wú)異于一個(gè)安全的避風(fēng)港灣�！边@位專家說(shuō)。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前時(shí)風(fēng)集團(tuán)的的一部分客戶是世界頂級(jí)礦山集團(tuán)，其中包括采礦業(yè)世界排名第一的必和必拓和排名第二的淡水河谷，以及美國(guó)卡特比勒。
面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的需求，山東時(shí)風(fēng)雙星輪胎公司積極調(diào)整了生產(chǎn)結(jié)構(gòu)，目前已投資6億元用于建設(shè)一個(gè)年產(chǎn)1萬(wàn)條子午輪胎（輪胎的一個(gè)類別）的項(xiàng)目。
有數(shù)據(jù)顯示，2006年時(shí)風(fēng)生產(chǎn)的工程機(jī)械輪胎銷售收入已占整體銷售收入的50％以上。
