一名車主駕車在高速公路行駛時(shí)，左后輪突然爆胎。當(dāng)他拿出備用胎后，卻發(fā)現(xiàn)備用胎比常用車胎明顯小一圈——?jiǎng)e把備用胎當(dāng)作常用胎。

　　汽車上的備用胎由于不經(jīng)常使用往往不能引起車主的重視，尤其是在備用胎知識(shí)方面，很多車主更是知之甚少。汽車業(yè)內(nèi)都有著備用胎比常用胎小一號(hào)的不成文的規(guī)定，車主更要注意，千萬別把備胎當(dāng)作常用胎來用。

　　備胎小一號(hào)是普遍現(xiàn)象

　　近日，吳先生駕車去北京，在高速公路行駛時(shí)，左后輪突然爆胎。當(dāng)他拿出備胎后，發(fā)現(xiàn)備胎有些“輕薄”，經(jīng)過對(duì)比，吳先生發(fā)現(xiàn)備胎明顯比常用輪胎小一圈而且單薄。仔細(xì)對(duì)比了兩條輪胎上的標(biāo)志，備胎是185mm的窄胎，而車輛正常使用的是195mm的輪胎。吳先生十分擔(dān)心這種尺寸不同的輪胎能否在高速公路上安全行駛，于是他撥打了廠家的咨詢電話，得到的答復(fù)是“車輛的備胎多數(shù)都是小車胎，安全性沒有問題，但到達(dá)目的地后就要更換標(biāo)準(zhǔn)輪胎”。

　　記者調(diào)查后發(fā)現(xiàn)，無論是七八萬元的經(jīng)濟(jì)型轎車，還是數(shù)十萬元的高檔車，多數(shù)品牌都采用了小號(hào)備胎。本市一家汽車4S店的售后服務(wù)人員表示，這是國(guó)際上一種不成文的慣例，尤其歐美車的備胎多數(shù)采用小號(hào)車胎，有的還采用黃色等區(qū)別于正常輪胎的顏色以提醒車主不要把備胎當(dāng)作常用胎來使用。但很多車主不了解，為何有的車型配小號(hào)備胎，有的車型配原尺寸備胎，按照常理，備胎應(yīng)該與常用胎一樣，這樣才能減少安全隱患。

　　輪胎小一號(hào)被疑為偷工減料

　　針對(duì)小備胎的問題，雖然有人表示理解，但多數(shù)車主認(rèn)為備用胎的尺寸大小應(yīng)該與常用胎一致。有車主表示，小備胎從某種程度上可以減輕車身的重量，利于省油。但如果遇到了不方便及時(shí)更換常用胎，如長(zhǎng)途自駕車出行時(shí)，車胎一旦出了問題，肯定要用備胎長(zhǎng)距離駕駛，這時(shí)窄備胎就很難保證安全地進(jìn)行長(zhǎng)距離高速行駛。一家汽車4S店的售后服務(wù)人員表示，汽車廠商頻繁降價(jià)，節(jié)省成本都從小處著手，將配件縮水。小備胎雖然單個(gè)看起來節(jié)省不了多少錢，但數(shù)十萬輛車算下來，對(duì)廠商來說也是一個(gè)非�？捎^的數(shù)字。這可能就是為什么同樣一款車，有的備胎與常用胎一致，有的就小一號(hào)的原因吧。長(zhǎng)江道一家輪胎服務(wù)店的店主也認(rèn)為，廠商使用小備胎無外乎是為了降低生產(chǎn)成本，達(dá)到利潤(rùn)最大化的目的。

　　備胎緊急使用后要及時(shí)更換

　　由于小備胎在汽車行業(yè)里漸漸成為一種不成文的規(guī)定，很多車主在購(gòu)車時(shí)也疏于對(duì)備胎的關(guān)注，因此，輪胎專業(yè)人士提醒車主，無論是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的備胎還是小一號(hào)的備胎，車主都要注意的是備胎只在緊急時(shí)使用。更換備胎后要低速行駛，到達(dá)目的地后要及時(shí)更換成常用胎。記者查看了一款汽車品牌的車輛使用說明書，其中就有文字提醒“小號(hào)備胎僅供臨時(shí)使用，在可能的條件下盡快用標(biāo)準(zhǔn)輪胎替換小號(hào)備用輪胎；小號(hào)備用輪胎是按照以不高于105km/h的速度、行駛5000km還保持正常工作的標(biāo)準(zhǔn)制造的”。業(yè)內(nèi)人士提醒車主，應(yīng)經(jīng)常注意檢查備胎的氣壓，尤其跑長(zhǎng)途或者假期出游前，一定要確保備胎可以正常工作。如果使用的是小一號(hào)的備胎，應(yīng)該按照說明書上規(guī)定的速度行駛，千萬不能超速，否則容易出事故。