隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，汽車保有量的迅速增長，汽車安全問題越來越引起汽車生產(chǎn)企業(yè)、消費者、政府的高度重視。近年來汽車安全標準法規(guī)不斷完善和提高，新制定、修訂和重新起草的標準法規(guī)相繼出臺。
我國的汽車強制性標準工作起步于1990年初期，1995年開始逐步實施。2007年9月，四項安全性國家標準GB開始征求意見。
四項汽車安全類相關(guān)標準為：
強制性國家標準-《轎車內(nèi)部凸出物》
強制性國家標準-《轎車外部凸出物》
專用小學(xué)生校車-安全技術(shù)條件
專用小學(xué)生校車-小學(xué)生座椅及固定件的技術(shù)要求
汽車強制性標準體系中的安全標準
汽車強制性標準體系主要包括安全、環(huán)保、節(jié)能、防盜等
強制性國家標準-《轎車內(nèi)部凸出物》
背景
我國于1989年首次發(fā)布《轎車內(nèi)部凸出物》( GB 11552—1989 )；本標準為第二次修訂為適應(yīng)轎車技術(shù)不斷發(fā)展的需要本標準實施將代替GB11552-1999。
差異
根據(jù)歐洲經(jīng)濟委員會ECE R21 《關(guān)于機動車內(nèi)部凸出物的認證統(tǒng)一規(guī)定》重新起草，考慮到我國國情做了一些修改與GB11552-1999的主要差異有：增加了對電動車窗、頂蓋系統(tǒng)及隔斷系統(tǒng)的要求；在規(guī)范性附錄C 中規(guī)定，對用于覆蓋安全氣囊的蓋板，撞擊速度為19.3km/h。
適用
本標準適用于M1 類汽車的內(nèi)部安裝件。
涉及：乘員艙內(nèi)部構(gòu)件(內(nèi)后視鏡除外)；操縱件的布置；頂蓋系統(tǒng)或活動頂蓋；座椅靠背以及座椅后部；電動車窗、天窗和隔斷系統(tǒng)。
內(nèi)容
對“前排座椅H點之前、儀表板水平線以上的乘員艙內(nèi)部構(gòu)件(側(cè)門除外)”規(guī)定：“不得存有任何危險的、可能增加乘員嚴重傷害風險的粗糙表面或尖棱”。
對“電動車窗、天窗及隔斷系統(tǒng)”規(guī)定：“除4.8.3 條(自動回縮要求)規(guī)定外，在下面一種或多種情況下(指：當動力鑰匙已接通電動車窗、天窗或隔斷系統(tǒng)的電源時，手動且無車輛電源助力時；持續(xù)激活位于車輛外部的遙控裝置時等)，電動車窗/天窗/隔斷系統(tǒng)可以被關(guān)閉”。
本標準引用了已實施的《乘用車正面碰撞的乘員保護》、《汽車座椅、座椅固定裝置及頭枕強度要求和試驗方法》等四個文件。本標準的實施將進一步提高轎車內(nèi)部的安全性能，進一步完善轎車安全性標準體系。
強制性國家標準-《轎車外部凸出物》
背景
我國1989 年首次發(fā)布強制性國家標準GB11566-1989《汽車外部凸出物》，并經(jīng)修訂后由GB11566-1995《轎車外部凸出物》替代。此標準是汽車被動安全要求的主要項目之一，也是整車定型的強制性檢驗項目。本標準實施將代替GB11566-1995。
差異
本標準技術(shù)內(nèi)容修改采用歐洲經(jīng)濟委員會ECE R26法規(guī)《關(guān)于就外部凸出物方面車輛認證的統(tǒng)一規(guī)定》的相關(guān)條款。
本標準與GB11566-1995 相比較主要變化是：增加了車輛型式、圓角半徑、凸出部分尺寸、天線的定義；增加了保險杠方面的技術(shù)要求；更改了天線底座凸出部分的高度及其技術(shù)要求；增加了天線底座不易識別的天線應(yīng)滿足的技術(shù)要求；調(diào)整了需滿足要求的金屬板件的邊緣的范圍。
標準涵蓋
本標準規(guī)定了M1 類車外部凸出物的一般要求、特殊要求及其檢驗方法，適用于M1 類車，但不適用于外后視鏡，也不適用于牽引裝置。
主要內(nèi)容
本標準在第四章一般要求中規(guī)定，“車身外表面不得有任何朝外的尖銳零件，以及由于其形狀、尺寸、朝向、硬度等在碰撞事故中可能增加刮傷、撞傷的危險性或加重被撞者傷勢的朝外的凸出物”。
在第五章特殊要求中，對裝飾件，前照燈，格柵及縫隙，風窗刮水器，保險杠、車輪、車輪螺母、輪轂罩蓋和車輪裝飾罩，金屬板件的邊緣，車身板件，兩側(cè)空氣及雨水導(dǎo)流板，進排氣風門片，頂蓋，車窗，號牌支架，行李架及雪撬架，天線等外部凸出物的形狀、尺寸、安裝等均做出了具體規(guī)定。
有利于避免不符合要求的車身外形對車外人員的擦傷、刮傷、撞傷，在人與車的碰撞事故(包括車輛處于運動或靜止時的碰撞)中能降低被車身擦、碰的人員的傷害程度。
