歐盟環(huán)保部門(mén)和美國(guó)環(huán)保局要求汽車(chē)制造廠所使用的材料必須申報(bào)，并必須經(jīng)過(guò)環(huán)保部門(mén)審查以確保對(duì)環(huán)境和人體危害程度達(dá)到最低點(diǎn)后才能使用。申報(bào)者一旦違反規(guī)定，將負(fù)擔(dān)巨額的罰款，還要召回產(chǎn)品清理污染，甚至主要負(fù)責(zé)者將會(huì)被判刑。日本汽車(chē)生產(chǎn)廠商專(zhuān)門(mén)針對(duì)車(chē)內(nèi)空氣污染開(kāi)發(fā)了一系列附屬產(chǎn)品，包括帶除菌功能的新型汽車(chē)空調(diào)等。韓國(guó)汽車(chē)比較接近日本車(chē)系，通過(guò)高科技自動(dòng)監(jiān)測(cè)空氣質(zhì)量。高檔車(chē)還配備了空氣質(zhì)量傳感器，一旦車(chē)外的空氣質(zhì)量超標(biāo)，就會(huì)自動(dòng)切斷風(fēng)門(mén)，阻止廢氣流入車(chē)內(nèi)。2007年4月，美國(guó)生態(tài)研究中心公布了一份十大“毒車(chē)”黑名單，多個(gè)知名汽車(chē)品牌上了這張黑榜單。

        由于我國(guó)目前尚未出臺(tái)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的具體標(biāo)準(zhǔn)，加之家庭汽車(chē)市場(chǎng)的旺盛需求，促使很多汽車(chē)下了生產(chǎn)線(xiàn)就直接進(jìn)入市場(chǎng)，完全沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)部門(mén)的測(cè)試，各種配件和材料中的有害氣體在沒(méi)有得到充分釋放的情況下完全留存在車(chē)內(nèi)，而新車(chē)車(chē)主直接成為吸收者。據(jù)專(zhuān)家介紹，車(chē)內(nèi)空氣的污染源無(wú)處不在：操控臺(tái)、坐椅，車(chē)頂氈、腳底墊以及零配件和膠水等汽車(chē)本身的物件都是在一刻不停地釋放著有害氣體。大量對(duì)人身體有害的甲醛、苯、甲苯、丙酮等物質(zhì)充斥車(chē)內(nèi)。

        很顯然，國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)商在從美、日、德等國(guó)家引進(jìn)汽車(chē)制造技術(shù)的同時(shí)，治理車(chē)內(nèi)污染的技術(shù)和意識(shí)卻沒(méi)有同步引進(jìn)。