開(kāi)車(chē)的時(shí)候不習(xí)慣換擋，對(duì)汽車(chē)不好，不知道是不是真的？還有哪些平時(shí)我們沒(méi)有注意的傷害車(chē)的陋習(xí)？
專(zhuān)家解答：
輪胎蹭臺(tái)階毀胎
有關(guān)輪胎的提醒已經(jīng)很多，但有一點(diǎn)還值得注意，那就是輪胎的胎側(cè)面最薄，因此車(chē)主開(kāi)車(chē)上臺(tái)階或過(guò)馬路牙子時(shí)要特別注意保護(hù)胎側(cè)，在正面不碰撞的同時(shí)也不要?jiǎng)幉涞絺?cè)面，側(cè)面的碰撞比正面還要?dú)ァ?
左腳一直踩離合損害大
長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)：一些駕駛員在開(kāi)車(chē)中習(xí)慣將左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對(duì)車(chē)輛的控制，但實(shí)際上，這種做法對(duì)離合片損害極大。尤其是當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)會(huì)讓離合片迅速磨損。
沒(méi)完全分離就換擋：平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)我們總可以看到，一些心急的車(chē)主在離合沒(méi)踩到底時(shí)就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長(zhǎng)期這樣操作，對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型的變速箱是一種致命的損傷。自動(dòng)擋車(chē)型雖然不存在踩離合換擋的問(wèn)題，但不少駕駛員在車(chē)輛沒(méi)有完全停下來(lái)時(shí)，就匆忙掛上Ｐ擋，變速箱同樣難以承受這種車(chē)況與操作不符的情況。
馬路牙子一躍而過(guò)減震器罷工
平常很難觀察到車(chē)輛的減震器、彈簧、懸掛，但它們也是車(chē)輛的易損部件。過(guò)溝過(guò)坎時(shí)提前減速，而不要硬生生地讓車(chē)輛沖過(guò)去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對(duì)減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。不少車(chē)主上馬路牙子時(shí)一躍而上，想顯示高超的駕駛技術(shù)。其實(shí)說(shuō)不定哪一次，車(chē)輛的減震器或彈簧就不再配合你的操作了。
頻繁操作組合開(kāi)關(guān)損壞幾率大
車(chē)輛燈光的閃射讓車(chē)主自我感覺(jué)良好，殊不知，頻繁開(kāi)關(guān)卻增加了組合開(kāi)關(guān)損壞的幾率。因?yàn)楫?dāng)開(kāi)關(guān)接通的一剎那，通過(guò)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的電流比平常高很多，在半接合半分開(kāi)狀態(tài)下打火，電火花就可能把觸點(diǎn)燒毀。
低擋高速損害發(fā)動(dòng)機(jī)
不少手動(dòng)擋車(chē)型的駕駛員或是圖省事或是因?yàn)樾氯松下凡涣?xí)慣換擋，即便當(dāng)車(chē)速提升到較高水平，車(chē)輛出現(xiàn)車(chē)速與轉(zhuǎn)速不匹配的抖動(dòng)時(shí)，還是維持原擋位不變。事實(shí)上，這種低擋高速的做法讓發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損害是極大的。有經(jīng)驗(yàn)的老司機(jī)都表示，開(kāi)車(chē)不能懶，要根據(jù)車(chē)速勤換擋。
開(kāi)車(chē)中還有一個(gè)普遍的誤區(qū)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)損害較大，那就是升擋超車(chē)。其實(shí)當(dāng)擋位較高時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭力反而較小，油門(mén)反應(yīng)不靈敏，達(dá)不到想要的加速效果。正確的做法是，超車(chē)提速時(shí)主動(dòng)降擋。對(duì)于自動(dòng)擋車(chē)型來(lái)說(shuō)，當(dāng)駕駛員深踏油門(mén)時(shí)，行車(chē)電腦會(huì)自動(dòng)做出判斷，降擋以提供足夠扭力超車(chē)。但前提是駕駛員要將油門(mén)踩得足夠深。
按住升降器不松手毀電動(dòng)機(jī)
很多車(chē)窗玻璃電動(dòng)開(kāi)關(guān)不起作用或是車(chē)窗玻璃不能升降到位，這也與日常操作的失誤有關(guān)。使用電動(dòng)玻璃升降器升降玻璃時(shí)，當(dāng)車(chē)窗降到底或升到頂時(shí)，一定要及時(shí)松手，否則，與車(chē)輛機(jī)械部件較勁，電動(dòng)機(jī)自然只能自取滅亡。
